□庄北宁 新华社供本报特稿

　　美国运输部8日公布对丰田汽车安全问题的调查报告，没发现丰田车存在电子系统瑕疵，可导致一些报道所称的突然、非故意加速（暴冲）和其他安全问题。

　　报告指出，可导致上述问题的唯一已知原因属于机械瑕疵，且已在先前召回中修复。

　　美国运输部这项调查历时10月，去年3月应国会要求启动。起因是一些消费者投诉称，丰田车出现暴冲源于电子系统故障。

　　运输部长雷·拉胡德8日在声明中说：“我们邀请了最优秀的工程师研究丰田的电子系统，得出了结论。那就是丰田车没有基于电子系统的原因导致非故意加速。 ”

　　据悉，运输部这项研究邀请了美国国家航空航天局（NASA）工程师参与。

　　拉胡德说，NASA专家“严格检查了”9辆消费者投诉称带有暴冲现象的丰田汽车。

　　专家检查了28万行软件代码，查找可导致突然加速的瑕疵。他们发射电磁波，查看能否影响汽车电子系统，让汽车加速。

　　运输部去年8月公布的初步研究显示，基于行车记录器（又称汽车“黑匣子”）的检查，没有发现任何电子系统瑕疵可导致暴冲。

　　运输部下属国家公路交通安全局的调查表明，58辆出现暴冲现象的丰田汽车中，35辆车的司机在撞车前没有踩刹车、9辆车的司机是在出事前最后一刻才踩刹车。

　　自2009年秋季，丰田公司因“踏板门”、“脚垫门”等事件全球累积召回超过1200万辆汽车。丰田公司还为3次召回事件支付美国政府4880万美元罚款。

　　丰田公司没有对运输部声明立即发表评论。但在调查结果公布后，丰田在纽约证券交易所的股票价格上涨4.5％。

　　拉胡德说，国家公路交通安全局正在考虑制定一些新规定，改善行车安全。这些规定包括所有车辆安装刹车优先系统、标准化无钥匙点火系统和所有车辆安装行车数据记录器。

　　在丰田公司网站，这家公司宣称已在新生产汽车上安装刹车优先系统。安装这种系统后，当同时踩下油门和刹车时，系统会自动关闭节流阀，油门不起作用，让车辆制动。