在省直某部门供职的柳先生这个春节过得有些郁闷。春节前半个多月，他通过网购给老人购买的棉服和营养品等，直到腊月二十九也没收到。打电话询问商家，说是要等到节后才能送到。“这还能叫快递?也太耽误事了!”

　　有类似遭遇的何止是柳先生。在广西读研究生的鞠星向我们诉说了他的经历。节前他给济南的亲朋好友买了一些广西水果，通过快递发往济南。原本想待他节前放假“飞”回济南后，快递的水果也该到了，正好与家人和亲朋分享。不曾想，他回到济南一周多了，而快递的水果却迟迟未见。“即便是现在把水果快递到了，想想还能吃吗?不都烂成水果酱了。”无奈之下，他向快递公司提出了索赔要求。

　　春节之前，网购催生了“快递春运”。然而，消费者普遍抱怨的是快递的“慢动作”，抱怨网店商品“买得着却收不到”。

　　专家认为，这一现象折射出当前快递行业发展的短板。从未来看，竞争差异化、市场集中化将是快递行业发展方向，优胜劣汰、兼并、合并是大势所趋。

　　快递变“慢递”成网购短板

　　岁末年初和国庆、中秋等节庆之际，正是网上商城促销的季节，网购热潮依靠“两只脚”，一只是网上花样频出的促销手段，一只是快递送达服务。然而，在网络促销如火如荼之时，快递却明显“掉链子”，快递变“慢递”。

　　“春节前夕的快递比以前慢了起码一天。有的甚至慢了好几天”淘宝买家林雪梅说。

　　我们在网上看到，不少买家反映岁末年初的快递太慢，而卖家纷纷在店铺上面挂出说明:“请买家耐心等待快递”。

　　淘宝商城的某品牌旗舰店挂出说明:“由于全国大部分地区受气温骤降的影响，特别是北方地区，很多物流公司均已出现爆仓现象，派件时效会比平时延迟2－3天。”

　　“快递方面是我们卖家不能左右的事情。”卖家“点绛红唇韩妆”说:“我们只能尽量包装好避免因为快递造成送达迟延，因为淘宝店没有自己的送货队伍，我们只能依靠快递，这一点让我们非常无奈。”

　　除了快递速度变慢之外，不少消费者还反映快递服务质量出现的问题。“有的快递员签完字就急着走，客户根本来不及当面验货。要是化妆品在运输途中损坏了，又没有快递员证明，退换货就麻烦了。”买家王一敏说。

　　是什么在制约快递业

　　“春节前快递量太大了，人手不够用，所以速度跟不上。我们现在都是超负荷工作，还是来不及!”某快递物流有限公司的快递员张石山无奈地说。

　　某大型快递业务员告诉我们，春节前是公司最忙的时候，接单量特别大，一些小公司的员工已回家了，所以大量的快件集中在现有的几家大公司手上。

　　“人手不够，主要是因为快递员工作辛苦、收入低，公司招工难。”张石山说:“我自己每天收100多个件，每个月才2000多元钱。这么大的工作量，还要到处奔波，怎么招得到人?”

　　中国快递咨询网调查显示，“网购”快件量的骤增，对于90％以上处在盈亏平衡或微利的民营快递公司来说不是利好而是压力。业内专家认为，一旦快件量的增加峰值超过了自身的服务能力时就会出现亏损。劳动力是快递企业的基础核心竞争力之一。而自2007年以来，除了劳动力成本不断上升以外，燃油、房租、物料等各种快递运营成本也均呈现上涨趋势，它所带来的直接负效应是快递企业员工待遇低而面临招工难的困境。

　　快递业需在优胜劣汰中提升

　　据某航空货运负责人透露，一个成功的物流公司最主要是做到两点:一是及时，能在最快的时间将货物送到客户的手上；二是有上乘的服务品质，得到客户的信任。

　　低端市场“微利化”和“无利化”进一步加剧，处在同质化竞争、规模小的民营快递企业将面临优胜劣汰的挑战。同时，高端市场开发相对还不充分，部分民营快递企业进入高端市场是大势所趋。

　　专家建议，快递企业要进一步向“自营为主，加盟和代理为辅”的结构转型，走出同质化的误区，树立品牌，进一步提升员工队伍的素质。同时，还应推出送达时间的承诺服务，优化流程，提高速度。企业要认识到自己提供的是优化的物流解决方案，要树立品牌需减少“短视”行为，在物流高峰期实行“应急预案”，保障服务的质量和速度。

　　为提高送达效率，减少人力成本，专家建议，物流企业可以借鉴日本和台湾地区的宅配、便利店代理快递的模式，避免在客户不在家时浪费人力，同时也可以减少提货点不够密集带来的麻烦。

　　目前，我国针对快递业的行业性法律法规很少。有律师呼吁，随着电子商务的不断发展，必须补上法律法规滞后这块“短板”。购物网站也应与快递行业建立良好沟通机制，经过人力和物力测算，再作出与之匹配的销售模式调整，这不仅有利于行业发展，也能提高消费者网购有效性，保障消费者的利益不受损失。