采访南京军区陆航某团团长司启富之前，记者被一再告知：此人不善言辞，极难采访。

　　面对记者，他局促得黑脸上都明显透着红了。他告诉记者他有两怕，一怕媒体，二怕讲话。两怕连起来说，就是更怕在媒体面前讲话，“因为我不会说”。

　　“不善说话，但他善于干事”

　　“司团长不善说话，但他善于干事。”这是记者在陆航团采访时听到最多的话。他的上级、同级和下级在这个问题上，对他的评价高度一致。

　　2006年1月，司启富走上团长岗位。就在他走马上任前一个月，该团在总部组织的年度训练考核中排名倒数第一，上下哗然，士气低落。面对任职命令，司启富没有荣升的喜悦，反而被沉甸甸的责任压得喘不过气来。

　　那段时间，该团不同程度地存在着飞行员不安心、官兵战备观念不强、训练落实质量不高等问题。

　　上任第一天，不善言辞的司启富和政委陈立新促膝交谈至深夜，一对主官达成共识：带部队，就是要把官兵的战备之弦紧起来，把准备打仗的思想带起来。

　　一大早，司启富就拉响了全团紧急出动的警报。该团自组建以来几乎没有不打招呼的突然拉动，让官兵一时“找不着北”。

　　不爱说话的司启富面对全团官兵，罕见地发表了一通演说：我就是想用这种方式提醒大家，军人是要随时准备打仗的，我们这支部队就是要随时拉得出、随时能升空、随时能打赢！

　　他抓战备训练，制订详细的训练计划，从单兵、单装、单要素、单系统抓起，各分队每周组织一次紧急进场、紧急出动训练，全团每月组织一次重点课题的战备拉动，每季度组织一次综合战备演练，每年按照“一个过程”自主组织一次团规模实兵实弹战术演练。

　　该团受命进行夜间伞降作战课题研究后，司启富提出的直升机夜间成建制伞降，因为“前无古人”、危险系数大而引发争议。平时很注意“纳谏”的司启富这回却坚持己见：风险解决于平时，保险体现于战时。只要实战需要，冒点风险也值。

　　他带领大家深入分析和实验测算最佳飞行高度、航速和间距，获得大量的第一手资料。试验一举成功，并在陆航部队得到广泛推广。

　　前两年，大批武装直升机列装该团，任务调整后，作战重难点问题突出。在没教范可循、没经验借鉴、没硬性要求的情况下，司启富把部队拉到海上，结合武装直升机的5类作战行动要求，破解了10多个作战重难点问题，形成15项战法研究成果，得以在全军推广。

　　 “他老实，并不裹足不前”

　　几乎所有接触过司启富的人都有一个共同的印象：此人很老实。

　　该团政委陈立新从司启富当团长时就和他搭档。陈政委说：“他的老实，不等于谨小慎微，裹足不前。”

　　某次演习，或许是对这一评价的最好注解。

　　“只要确定对方指挥所在这里，我就敢保证把兵力投送到位，包它的饺子！”在联合指挥所内，司启富手指地图一脸自信。

　　“这一带山势起伏大，高飞容易被发现，掠地很危险啊！”

　　“险就不练兵、就不打仗了？我们就是要险中取胜！”

　　夕阳西下，司启富驾驶长机起飞。

　　“关闭所有电子信号电源，保持无线电静默，15分钟后开通联络！”在他的指挥下，3架直升机成前三角编队，翻山越岭，骑在谷底连绵的树梢上一路掠地飞行，躲过对方侦察，实施隐蔽突袭。

　　15分钟后，直升机到达目标区域上空，机降突击分队如神兵天降，从三面包抄而来，对“敌”指挥所形成了合围。

　　司启富说，他不是没有过恐惧：“我不怕死，我只怕不能飞。”

　　前两年，司启富带领飞行员进行挑战“动升限”训练。当时大家都想不通：这一选训课目大纲没有明确要求，没必要要求那么高。

　　但司启富认为，多练一手就多一分胜算。他精心准备，科学施训，大胆挑战人体生理和装备性能极限，使人员经受了高空缺氧、晕厥等考验，装备经历了发动机喘振、空中停车和旋翼失速等挑战。

　　最后，他将直升机飞行高度突破到6100米。在四川汶川抗震救灾中，这一成果在危急时刻发挥了重大作用。

　　当团长这些年来，司启富带领团队圆满完成24次重大演训任务、7次非战争军事行动。“这些成绩的取得，凭的是老老实实抓训练、认认真真谋打赢的事业心。”陈立新政委说。

　　他创新了陆航兵人才培养模式

　　在该陆航团采访，飞行员说起他们团长的飞行技术来，不仅是佩服，简直是崇拜，掰着手指头数团长会飞的高难动作。

　　“作为一个航空兵战斗员，有必要花那么多时间、冒那么大风险去学这些高难动作吗？”记者问司启富。

　　“不能这么理解。对于陆军航空兵来说，技术是战术的基础。这些高难动作都是战场环境的需要，可以说是飞行员用鲜血换来的，每个动作都有它特殊的作用，或是攻击，或是自身生存，在瞬息万变的战场上，或许就因为你会飞这个动作，你就赢了。”

　　此时的司启富哪是不善言辞，简直是滔滔不绝。

　　正是基于这样的认识，司启富对团里的人才队伍培养极为重视——作战关键岗位人才满编率、对口率均达100%；特级、一级飞行员占全团飞行员总人数的近15%；一级、特级空中机械师占全团机械师总人数的10%；指挥员、教练员80多名；随时能升空作战的机组是团队现有直升机数量的110%。

　　这是该团现在的作战骨干人才现状。然而，5年前司启富走马上任时，第一次全团成建制紧急出动演练让他倒吸一口冷气：能单独执行任务的机组仅占全团直升机现有编制数量的60%左右，10多架新列装的飞机还没有形成战斗力。

　　作为老陆航人，司启富明白，这些问题有一个共同的“扣”，这个“扣”就是团队缺人才。

　　师傅带徒弟；请兄弟单位的老战友、老同学来团里任教带飞；到总参陆航部和自己的老部队争取技术支援和扶持；自己和副团长、参谋长、飞行大队大队长等领导和技术骨干，定人包干，明确时限，分头带教……为了尽快解开人才“扣”，司启富可谓殚精竭力。

　　把新飞行员送到兄弟单位代训，是盘活教学力量、解决师资力量不足的一贯方法。但司启富决定创新人才培养模式，由外送代训向自主代教转变，由按部就班向达标跳级转变。

　　他根据飞行员的思想、技术、身体、心理4个素质底数，给每个人量身定做计划，定升级周期，定阶段目标，定课目进度，定补差计划。

　　2006年，飞行员蒋果被分到团里，司启富仔细看了他的档案和学校鉴定后找到他说：“在我们团，基础好、跑得快的可以快跑。想快速成长为一名优秀机长，不一定要按部就班训完三级提纲，只要你肯下苦功夫。”

　　蒋果鼓足劲儿，按自己单独的一套训练计划刻苦训练。3个月后，他在新飞行员中脱颖而出。司启富及时给他调整训练计划，加大难度。最后，蒋果的一提纲训练只用了12个月，比大纲规定时间提前半年。之后，他又在一年内连续完成了二、三提纲的训练，使自己成为合格机长的周期提前了一年半，实现了“三级跳”。

　　在该团，像蒋果这样跳跃生成合格机长的并不少。正是由于这一创新型的人才培养模式，该团在最短时间内彻底摆脱了依靠总部扶持和请人代教的被动局面，走出了人才奇缺的尴尬境地。这两年，该团不但满足了自身作战准备的需要，而且先后为兄弟单位输送了35名优秀飞行员和机务保障骨干。

　　司启富当团长第一年，该团接受全军年度考核，成绩由老末跨入中间行列；第二年，排名第四；近3年来，一直名列全军陆航部队第一。

　　面对大家的赞誉，实在的司团长告诉记者，这些成绩离他“内心深处每一个人每一个岗位都过硬的标准还有差距”。

　　“一旦有情况，你对你的团队放心吗？”

　　司团长想了好一会儿，回答说：“复杂气象我稍有担心，简单气象绝对没问题。”

　　这团长，可真实在。