对于中国车市而言，刚刚过去的2010年可谓喜事连连。在汽车购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民补贴等消费政策的促进作用下，全年汽车销量达1806万辆，其中乘用车销量1375万辆，同比增长33.3%。中国车市继创纪录的2009年之后，以超越美国市场历史最高成绩的战果，再次坐上全球第一大车市宝座。这当中，SUV市场的表现极为突出，全年销售132万辆，同比增长101.27%，高于乘用车平均增速68%，占乘用车市场整体份额9.6%。

　　步入崭新的2011年，中国SUV市场有望继续保持2010年旺盛的增长势头。在汉兰达、RAV4、CR-V等日系品牌在各自细分市场领跑的同时，其它汽车厂商也开始加快布局，德系、韩系产品加入战局，让原本几家独大格局已定的SUV市场不再沉闷。随着SUV车型被越来越多的消费者所喜爱，其市场前景和增长潜力也让人们倍加期待，当然，市场竞争也将更为激烈。

　　从2010年几大品牌的销售表现，不难推断出2011年的市场战况。在豪华城市SUV领域，广汽丰田的主力车型汉兰达表现最为突出，已成为这一细分市场增长最快的产品。上市至今一年多，汉兰达总销量突破10万辆大关，创下11.6万辆的好成绩。统计数据显示，2010年，汉兰达在产能有限的前提下，销量超过8万辆，占整个大中型SUV市场约50%的份额，可谓一枝独秀。

　　从2009年上市半年的3.5万辆，到2010年的8.1万辆，汉兰达的销量稳步上涨，在大中型SUV市场独占鳌头。是什么原因让汉兰达的销量一直保持领先，在多个强势竞争对手的夹击下，始终保持优势地位？对于中国SUV市场来说，这无疑是一个值得研究的现象。

　　SUV既要满足都市人日常工作代步之需，又要满足周末和节假日外出郊野休闲旅游。生活半径的重新定义，使消费者对SUV产品性能的要求逐步升级，不再简单地停留在越野和动力性能上，更要求兼顾驾乘的舒适性和使用的多功能及便利性等。

　　在豪华轿车与专业级SUV市场之间，存在一块空白地带，汉兰达的出现，恰恰弥补了豪华城市SUV长期空缺的市场需求。作为一款率先融合豪华轿车、SUV两种车型优秀特质的产品，汉兰达以更好的视野和罕见的多变空间，营造出一个“精致豪华的雅致会所”，让驾乘感受臻于“一种全身心的舒适愉悦”，为豪华城市SUV开创“强悍、灵活、自由”的三大标志性维度，并率先提出“无界限生活”主张，与当下“一车全能”的消费趋势非常契合。

　　中国消费者对汽车的长轴距、大空间、大排量等因素有独特偏好，轿车市场上“越级而立”的概念应运而生，A级车的尺寸和轴距向B级车看齐，B级车则将C级车作为学习的标杆。轿车分级日渐模糊，但是人们追逐大空间的夙愿依然未能得以满足，而具有先天空间优势的SUV就成为新的热点。

　　SUV一味追求大空间也存在一定的风险，很容易被扣上“四肢发达、头脑简单”的帽子。作为拥有长达2790mm轴距的产品，汉兰达能轻松营造出宽敞舒适的内部驾乘空间，同时采用人性化设计，将内部空间进行最充分的利用。第二排座椅中间部分可以自由拆卸，两边部分可以提供120mm的自由滑动空间，后排座椅靠背也可全部水平放倒，空间组合方式多达6种，实用性和智能性实现了巧妙结合。

　　尽管SUV在车身等安全性能方面比一般轿车具有优势，但为了实现对“全领域”、“无界限”生活的追求，SUV不得不经常面对比普通轿车更复杂的路况，面临比一般轿车更大的安全性挑战。

　　汉兰达高大的车身配备媲美高级轿车的悬挂系统，保证良好直线行驶以及转弯的稳定性，可应付不良路况。汉兰达的开发工程师还对悬臂、弹簧和减震器等部件进行了全方位的改良，大幅提升了抗冲击能力。“行驶轻盈自如，悬挂感觉很软很舒适，即使刹车和转向的动作比较粗野，车身的摇晃感也不会很大，完全是高档车的感觉”，成为很多人开过汉兰达之后的共同感受。

　　在2010年C-NCAP安全碰撞测试中，汉兰达以46.6分的成绩获五星安全评价，整体安全性能表现优异。有专家认为，汉兰达碰撞高分的取得，得益于前后保险杠中均设置大型的保护钢板，这有助于分散撞击力，四个车门内也装备有防撞钢梁，它们一起构成汉兰达的第一层防撞体系，使得在发生轻微碰撞时不会伤及车身主体。而当发生比较大的碰撞时，汉兰达将把冲撞力切断、吸收，再经由整体式车身，把力量均匀分散至车身各部分骨架，尽可能降低内部空间的变形程度，最大限度保护座舱中的驾乘者。

　　实用大空间、丰富配置和安全性能是日系SUV的强项，在动力上，汉兰达也并不输给欧系对手。汉兰达旗舰车型搭载代号为“2GR-FE”3.5升V6发动机，最大功率为201kw/6200rpm，在4700rpm时，可以发出337N·m的峰值扭矩，升功率相当出色。因为这台发动机高效的进排气效率，以及较低的运转阻力，大家对它一致的评价是，不仅具有优秀的动力输出，而且具有极好静谧性和超高燃油经济性。

　　2GR-FE发动机之所以拥有高效的进排气效率，源于丰田多项领先科技的应用，包括双VVT-i进排气门可变正时、ACIS可变进气系统，以及可变通道排气系统技术等。这些技术也同时应用在汉兰达的另一台2.7升直4发动机上。此外，丰田还通过特殊的低阻力设计、运转零件的轻量化以及细致的静音工程，让发动机在动力、节能和降噪等方面取得突出成绩。

　　在汉兰达之前，国内SUV市场主要是由20万元左右的紧凑型SUV所主导，大排量、价格昂贵的进口车型占据高端市场，但是销量很小。汉兰达的出现有力地推动了豪华城市SUV从小众产品演变成为市场主流。目前，汉兰达的月均销量保持在6000辆以上，仍牢牢占据大中型SUV市场第一的位置。

　　汉兰达的热销，缘于广汽丰田对产品品质和服务水平的执著追求，也验证了广汽丰田“三位一体高品质保障体系”的实施效果。对于消费者来说，只有负责任、肯担当的厂家，它的产品才是信得过的，这也是汉兰达一年多来备受追捧的原因之一。2011年，考验SUV生产厂家的，绝不是花样百出的营销宣传，而是实在可靠的服务和千金一诺的信誉。

　　（黄华）