本报记者 张家琳 实习生 周碧虹 张俊隽

　　江西来沪务工人员张先生反映：2月7日1时许，他坐火车抵达上海南站。看到大量农民工聚集在车站，坐等天亮乘公交车或地铁。现正是春运返程客流高峰，元宵节还有许多农民工会来上海。张先生希望，有关部门做好服务工作，尽量使到站旅客能及时坐车离开。

　　从2月8日起，本市铁路、公路等迎来首波返程客流高峰。当天，仅铁路上海站、上海南站、上海虹桥站输送客流约14.33万人次。

　　2月9日晚，记者分别赴上海南站南广场公交站和北广场公交站采访。经过三座大型指示牌时发现，信息由简单到详细，但都未标明公交路线图，也没有夜宵车的发车间隔、首末班车等信息。一路行来，没看见一名工作人员，也没有关于公交夜宵车线路广播提醒。相关LED屏幕上仅滚动列车信息。南广场公交调度办公室的工作人员称，这里查询公交信息到23时结束。

　　记者看到，不少下了火车的旅客并没出站，而是三五成群，或席地打盹，或干坐闲聊。他们暂不离站的原因不少，如公交车太少，挤不上去；出租车太贵，难以承受；换乘路线不清晰，担心迷路等。湖南邵阳的刘女士初次来沪，和她同行的4位打工妹根本不知附近有夜宵车，也不清楚线路走向。来自江西宜黄的龚先生欲坐303路到南仓街，可因东西太多挤不上车。他希望能增开些班次，缩短发车间隔。

　　因铁路与地面公交衔接不畅而导致旅客滞留车站的现象，并非南站独有。2月9日凌晨，铁路上海站南广场也有数千名旅客滞留。不过，记者在铁路上海站外也看到，平时配车3辆的夜宵305路不仅增加了2辆车，还将运营时间提前至23时、延长至次日7时。巴士五汽公司除加强驻站监管力量外，还通过大屏幕监控中心加强指挥调度，通过采用GPS报警系统，做好车辆车速控制，出车前严格检修把关，确保返程旅客当夜走得了、走得好。

　　如何积极有效应对春运期间陡增的夜间客流高峰？一些旅客建议：车站、铁路、公交汽车、轨交等相关部门要通力合作，完善服务。比如，当深夜列车到达，有可能造成旅客滞留车站时，铁路部门应及时通报交通部门，协调公交企业增加运能配置，快速有序疏运旅客。火车站则应在出站口增设醒目的夜宵线标志，行车间隔时间、方位、沿途车站信息等都能清晰标示。电子大屏幕除滚动列车信息外，还应滚动公交信息。最好增加广播引导，设置公交信息自助电子触摸屏，或设置类似旅游景点单的公交换乘线路图，标出线路走向、沿线车站等。公交方面，则应加强现场指挥，优化运营组织，适当增加班次，做到早高峰市民乘车不受影响。