每年春运期间，临时加开的旅客列车（俗称临客），以其低廉的票价深受众多学生，尤其是外出务工人员的欢迎。然而，价廉之外的晚点问题，又让临客旅客备感头疼，“想说爱你不容易”。在今年春运中，南昌铁路局打出“组合拳”，强化旅客列车晚点应急预案，破解春运临客晚点难题。

　　南昌铁路局副局长戴国峰告诉记者，今年春运，南昌铁路局预计发送旅客1510万人，比去年增加235万人，增幅达18.4%，是南昌铁路局春运史上增幅最高的一年。为有效缓解运能与运量的矛盾，该局将安排临客127对，其中始发54对，较去年增加5对，加上现有的图定旅客列车171对，该局开行列车对数累计将达298对598列。其中，临客对数占全局春运客车总对数的42.6%。

　　面对如此多的临客，保证正点率的难度可想而知。南昌火车站站长吴昌进说，春运期间，车站平均3分42秒就有一列车进出车站，“每天12点到15点之间压力最大，共有19趟列车始发，集结旅客多达3.5万人。如果组织不好，肯定会造成晚点”。

　　客车密度过大是临客晚点的重要原因之一，主要是由于旅客上下车时间延长和区域时间内线路通过的能力有限。春运中遇突发客流高峰时，铁路部门还将启动三套梯次运输方案，大量的临客上线运行势必给高密度的旅客列车运行带来巨大的挑战。此外，春运期间雨雪冰冻、大雾等恶劣天气，也可能成为影响临客正点运行的客观因素。

　　要想保证旅客列车正点，必须多部门相互联动，密切配合。针对临客开行对数多、运行区段长、营业站点多等情况，南昌铁路局打出了“组合拳”：全面强化机务、客运、调度等多部门协作，制定了周密的旅客列车晚点处置预案，提高应对客车特别是临客突发晚点的处置能力，保障“临客不临、临客正点”。

　　首先，机务部门必须保障临客列车的牵引动力。记者今天上午在南昌机务段看到，工作人员正对机车油管水路“跑冒滴漏”、电气线路“松脱虚接”等惯性故障进行整治，以确保机车不间断向列车供电，满足临客列车运行、照明、取暖等需要。“为保证机车检修质量，我们采用‘专检专修’方式来提高机车检修质量，相当于给机车安排了一个‘专职保健医疗队’，以保证列车不出故障，不影响正常运行。”南昌机务段党委书记徐跃生说。

　　客运部门则重点在强化站车组织、优化旅客乘降上下工夫。南昌、福州等客流集中的车站实施分段验票、分块查危、分区候车等办法，推出绿色通道、引导上车等便民举措，有序组织旅客乘降，确保临客始发车正点开出。“全局办理临客营业的中间站也采取干部带班、引导进站上车等措施，强化临客旅客乘降工作，避免站停延时现象，全力保障直通临客正点运行。”戴国峰说。

　　南昌铁路局宣传部长万军告诉记者，春运期间，客车调度员将严格按列车运行图指挥行车，实施“先客车后货车、先快车后慢车”的列车等级会让，每天对调度员指挥列车运行调整的合理性、列车晚点情况进行认真分析，查找原因，完善对策，提高调度水平。“为破解临客晚点难题，我们采取强有力的措施加强临客指挥，若临客晚点30分钟以上，将报告调度所副主任，并组织车站赶点，压缩停时；对晚点两个小时以上的临客，立即启动应急预案，并采取非常规调整措施，组织其他列车避让，压缩停时，做到优先放行，保证畅通。”万军说。

　　此外，该局还加大春运期间天气情况和临客正晚点信息的公告力度，每隔三四个小时向各主要车站即时滚动发布列车运行信息，各车站随时预告临客营业站达到信息。同时，对未及时向广大旅客预告列车晚点信息及不按规定内容告知的车站，按严重工作差错责任予以考核。

　　“截至2月11日18时，南昌铁路局始发列车正点率为99%，途经列车正点率为98%。在接下来的春运中，我们会力争列车正点运行情况整体好于往年，让更多的旅客按时抵达目的地。”戴国峰说。

　　本报南昌2月11日电