建地下人防工程缓解拥堵

　　省政协委员蒋华汉认为，泉城广场位于济南市区中心繁华地带，络绎不绝的人群给泉城广场周边交通带来了巨大压力。其中泺文路口通行矛盾表现得尤为突出。该路口为丁字路口，正常时段路口通过人数每分钟几十人，甚至上百人，节假日人数更是激增。由于部分行人违反交通信号通行、机动车抢道等因素，导致路面交通异常繁忙。另外，机动车道狭窄，机动车占道停放加剧了拥堵程度。而泺文路口顺畅与否直接影响到泺源大街泉城广场段通行速度。

　　蒋华汉建议，根据泉城广场功能设计要求及周边商业氛围特征，结合备战备防国家战略需求，可以在泺文路口兴建地下人防工程，向南连通文化西路，行人通行泺文路口时，全部转由地下通过，彻底解决该路段行人与机动车争道难题。同时，泉城广场地下购物商圈经济顺利跨过泺源大街，实现南延。人防工程沿泺源大街向东拓展到南门韩国城，向西至趵突泉后，泉城广场东、西两侧行人南北通行时，就可以从不同的路口转至地下通过泺源大街。这样一来，制约这一路段的道路通行难题将迎刃而解。

　　适当奖励少开车市民

　　如何破解“出行难”，省政协委员张志勉认为，济南公交车数量和覆盖面较国内一线城市还有很大差距，需要大力发展；同时，目前济南多数公交车均在21点停运，而多数商场、超市等娱乐消费场所都在22点关门，节假日还会延长营业时间，这就给出行的市民带来极大不便，也与经济高速发展的省会城市极不相称，建议延长公交车运营时间，必要时像北京、上海、广州等城市一样开通全天候公交。

　　张志勉建议，借鉴其他城市经验，实行车牌号尾号限行方案，比如可以周一限0、9，周二限1、8，周三限2、7，周四限3、6，周五限4、5，周六日不限号；转变用车习惯，奖励少开车者，适当对每周少开车的市民进行补贴奖励。

　　限制车辆总体数量

　　“济南作为省会城市，是山东省文明的窗口和形象，但交通拥堵已成为一大顽疾。”省政协委员左金朝认为，造成拥堵的原因主要是济南在道路没有较大改善的情况下，车辆增长过快；车辆在道路两侧停车的现象普遍存在，让本已较窄的道路更加拥堵。

　　左金朝建议，相关部门可以统计一下济南市的现有车辆数量，根据道路车辆的流量进行客观分析，对车辆总体数量进行限制，加大对道路两侧停放车辆的管理力度，并根据各相关、企事业单位提出的要求，尽量解决好本单位职工停车问题以缓解社会压力，从而使省会济南在道路管理上有新的起色。

　　建火车站地下便民通道

　　省政协委员潘智群提出，济南火车站是以客为主，客、货、运综合性特等站，但是火车站地下通道设计时没有考虑到旅客携带行李多这一特殊性，使旅客转运行李过街困难重重。带滑轮行李箱在平地可自由拖行，但经过地下通道梯坎时却极为不便，特别是单身旅客，上下各30余米的梯坎使带轮行李箱包不能拖行，上下搬动十分吃力。

　　潘智群建议地下通道一侧的梯坎保留，另一侧修建成一条能供带滑轮行李箱或行李包拖行的坡道，缓解搬运行李带来的不便，缓解人流高峰时期梯道拥挤问题。