昨日下午2点30分，气温在-3℃左右，顺河高架路上，车辆川流不息。

　　司机张心春双手把持着方向盘，驾驶洒水车缓缓前行。“我现在首先要确保的就是道路畅通。”看着顺河高架路上不停驶过的车辆和天空中不断飘落的雪花，尽管是在3个小时内第二次来到顺河高架路作业，作为济南市机扫大队三中队的司机，张心春仍不敢有丝毫的马虎大意。“高架路上地面温度比下面的温度低，很容易一下雪就结冰，所以下雪天在这上面出事儿的车很多。”在张心春看来，自己驾驶洒水车喷洒融雪水就是在为高架路上的车辆护航。

　　在一些人看来，融雪剂是到一定程度出现了积雪才开始喷洒。但张心春告诉记者，在实际作业中，当雪一开始下就得开始喷洒一些融雪水，防止雪落地融化后结冰。在洒水车的水箱内，装满了15吨已加水稀释的融雪水，如何将这些融雪水均匀地喷洒到高架路上是个技术活儿。张心春说，他在行驶过程中，会一直注意前面压轮的出水量，观察水量大小，随时进行调整。

　　不过，保证高架路上不结冰并非万事大吉。融雪水喷洒完毕后，张心春还需要再次冲刷路面的泥水，特别是路沿部分。“那不是会再次结冰吗？”面对记者的疑问，张心春说，新加装的这箱水将放入少量的融雪剂，但是浓度要比用来防止道路结冰时喷洒的融雪水低很多，只需要确保在道路保洁时不会结冰就行。

　　记者在现场注意到，跟在张心春的洒水车后面还有一部扫路机，这种扫路机一般是对融雪水进行搅拌，将其与路面的积雪搅拌均匀促使其融化。最后，清洗扫路车上路将已融化的残雪、残渣、积水等及时清除，确保路面整洁，降低融雪剂的残留。这就是济南城市机械化保洁的“立体作战”。 (记者鞠鹏)