国际在线报道(记者王姗姗)：美国政府将于14日提交2012财年财政预算案，其中包括要求国会批准一项为期6年、总额530亿美元的全国高铁计划。虽然奥巴马政府对这一高铁计划雄心勃勃，但受资金问题及党派斗争等因素困扰，这份高铁预算在国会的前景并不乐观。

　　在奥巴马政府推出的经济复苏计划中，基础设施建设是重要内容，其中高铁建设尤其引人注目，奥巴马将其称之为就业发动机。他曾多次表示，修建高速铁路是实现美国经济复苏的关键之一。在今年的国情咨文中，奥巴马提出在未来25年内，使80%的美国人能够利用高铁出行的目标。奥巴马政府迄今已向高铁项目投入了105亿美元。而在2011财政年度联邦财政预算案中，还将有80亿美元用于高铁建设。在2012财年的财政预算案中，奥巴马政府又提出了这项为期6年、总额高达530亿美元的全国高铁计划。美国副总统拜登在日前透露这一计划时表示，提升铁路基础设施，赶上中国和欧洲在这方面的发展势头，对美国保持经济繁荣非常重要。

　　目前，美国仅有一条从华盛顿通往波士顿的高速铁路。但由于必须与其他列车共用铁路线路，这条高速铁路的平均速度大大低于最高时速。据媒体披露，奥巴马政府希望在东北部、南部佛罗里达、中西部、和西部加州打造11条高速铁路走廊。

　　虽然奥巴马政府的计划雄心勃勃，但高铁预算在国会的前景并不乐观。据悉，美国国会中的保守派领袖已经要求完全取消高铁建设计划，共和党则呼吁在联邦赤字不断上升的情况下，更多地削减开支。美国国会预算办公室日前预计，今年美国财政预算赤字接近1.5万亿美元，再创历史新高。目前占据众议院多数的共和党人认为，在国债超过13万亿美元情况下，在高铁上投这么多钱是浪费资金。

　　而据美国高铁协会预计，要达到20年内修建2.7万公里时速为350公里的高铁，预计耗资在6000亿美元左右。分析人士认为，美国政府无力承担这一大笔资金。因此，这么大的资金缺口意味着高铁建设资金很大程度上将来自于地方政府和民间。但私营领域的投资者表示，如果缺乏政府资金或明确的政府承诺，他们不会大规模投资高铁。在地方政府层面，大多数联邦州政府正面临严峻的预算赤字问题。同时，地方政府还必须要考虑到民意。威斯康星州政策研究所去年11月底进行的民意测验显示，该州52%的居民反对修建高铁。有分析人士认为，美国人的出行习惯是开车，美国交通部的一项统计显示，56%的美国人在长途出行时开私人汽车，41%人搭乘飞机，2%的人乘长途汽车，只有1%的人选择火车。很多美国人一辈子没有坐过火车。高铁在美国是否能赚钱，人们对此没有把握，因此地方政府和民间也不积极。