半岛网2月14日消息2008年8月8日，青岛市出租车电招服务中心高调推出电招服务热线，市民拨打电话96009797可提前预约全市安装GPS定位系统的5000余辆出租车。然而，近日网友“小眼昏花”在半岛网青岛微博爆料称，昔日十分“叫好”的出租车电招服务热线已经悄然停止提前预约服务了，只能“现走现招，但还不能一定有车”。

　　网友：管叫不管到，1元信息费不值

　　2月12日，网友“小眼昏花”在青岛微博发帖称，当晚，自己打算预约第二天一早的出租车，就拨打了电招热线，可工作人员表示已经不能提前预约出租车了，只能“现走现招”，在5分钟内到达乘客所在位置，但“不能保证一定有车”。

　　“每分钟收取高达1元的信息费，却无法保证给乘客提供满意的服务，作为一个旅游城市，青岛电招热线真是有点失败。”“小眼昏花”在字里行间有一丝难以掩饰的失望。

　　调查：乘客司机对电招热线都不买账

　　2月14日上午，记者随机采访了多位乘客及出租车司机，不少市民表示根本不知道出租车电招热线。“2008年刚开通时还用过一两次，但现在早就不记得号码了。”市民李先生说。“打了电话，预约不上车，或是预约了之后，司机半路拉上了别人。”市民杨女士表示，自己用过两次电招热线后，觉得还不如自己打车方便。杨女士建议道，电招热线应改善服务，才能让乘客乐意买账。

　　“本以为安装GPS定位系统能方便，多拉点生意省点油，但实际作用不大。”昌隆公司的出租车司机李先生说，电招热线开通后，自己仅使用了3次，“其中有两次还被耍了。”

　　“到了目的地一看乘客已经打车走了，打电话去问干脆不接了。为了电招乘客，撇下了途中的乘客，跑了空车还生了一肚子气，所以现在自己几乎不用GPS了。”李先生称。

　　记者调查中，不少出租车司机纷纷表示，由于经常扑空，现在已经几乎都不应招了。

　　电招服务中心：私车私营占主导，司机“不受管”

　　据了解，青岛市出租车电招服务中心推出的热线96009797从2008年8月8日投入使用，市民打进电话后，工作人员将姓名、所在地、目的地以及电话登记下来，然后通过已安装的GPS定位系统搜索一公里区域范围之内处于空闲状态的出租车，并承诺在5分钟之内就有出租车应招。

　　这本是一项极为便民的局促，然而电招热线推出以来，却面临多种瓶颈，使得电招服务中心一再整改升级。“目前，青岛大约有9300辆出租车，其中安装GPS定位系统的车辆剩余有4000多辆，出租车市场相对比较饱和。平时，市民出门就能打上车，而到了五一、十一等旅游旺季，出租车司机根本就不缺活，也不会特意过来拉电招乘客。”青岛市出租车服务中心的负责人马经理分析道，目前，电招热线“上座率”不高，一天仅能接几十通预约电话。

　　“还有一个重要的原因，目前，青岛市除海博等少数出租车属公车公营模式外，多数出租车都是私车私营。该模式之下，挂靠的公司对司机缺乏相应的考核制度。而电招服务中心也隶属于一家经营性公司，只在出租车和乘客间提供对接平台，不具备监管职能，无法对司机进行处罚、约束。导致，不少司机应招了，但却故意晚到、不到、半路拉别的客人。”马经理表示，因此，相对来说，电招成功率极低，旺季时，成功率甚至几乎为零。

　　“基于以上两点原因，2010年10月份之后，服务中心停用了提前预约服务，只能现招现走。”马经理告诉记者，由于出租车司机“不受管”，为了保障乘客的利益，才推出了“现招现走”。

　　运管局：呼吁乘客和司机多一些诚信

　　出租车电招服务中心推出招租热线本是一桩既利于司机又利于乘客的便民举措，但在实行过程中，却遭遇了意想不到的尴尬，乘客和司机都不买账，互相指责“不诚信”。

　　对此，青岛市运管局一位工作人员表示，电招热线在青岛尚属一个新生事物，市民有一个认可、认识的过程。“就目前来说，没有一个现实可行的制度去解决。”

　　“只能靠乘客、司机不断提高素质，更多一些诚信，去让相互的双方接受电招热线。”该工作人员称。

　　青岛出租车电招服务中心的马经理也借此呼吁道，“希望乘客和出租车多一些诚信，才能让这项便民举措能长期运行下去。”

　　文 孙贴静

　　[编辑: 董芳]