中广网北京2月14日消息（记者黄耀伟）据经济之声报道，虽然一月份汽车销售数据还未公布，但据主要汽车厂家数据统计，一月份汽车销售增速仍在两位数以上。不过专家表示，刺激性政策取消的影响已经开始显现，今年的汽车市场将会从过去的狂热增长逐步回归到理性状态。

　　汽车厂家提供的数据显示，国内汽车销量增幅1月份达到两位数，实现了开门红。合资企业十分抢眼，上海大众同比增长达49%。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，1月份汽车呈现出这样的一个增速最主要的原因还是去年年底汽车下乡、以旧换新和购置税优惠等三项刺激性政策退出的时候，由于不能及时提车而延后的销量转到了今年的1月份，推高了相关的统计数字：

　　罗磊：在去年末没有实现的销售数量会转移到今年的第一季度来，尤其是在年末的时候有这么一个现象，就是三大政策集中退出嘛，那么各地方的好多消费者基本上是处于一种抢购的状态，各个经销商无法满足这么强大的需求，所以说下的订单比较多，会在今年的一季度去消化这些订单，从这个角度来说，不光是一月份，一季度都可能会达到两位数的。

　　新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红对此表示赞同，不过她也认为，去年年底厂家在业绩数据分配上的“乾坤大挪移”为今年一月份的数字增色不少：

　　郎学红：大家都知道，在去年全年市场的需求是远高于年初的预期的，大部分企业在年初制定的目标大部分在三季度就已经完成了。所以在年底的时候厂家在每个月的销售数据上其实是做了一点保留的，有一些数据转移到2011年，使得2011年的数据没有这么大的压力。

　　郎学红表示，实际的市场销售状况远没有统计数字那么好看：

　　郎学红：从统计数据来看，目前还是一个较高的增长，但是事实上从市场的情况来看，从全国各地一些主要的交易市场，经销店、4S店，目前他们的集客和成交的状况跟去年相比已经有了一个明显的市场冷清的状态开始呈现出来。

　　1.6L以下汽车占乘用车的近70%。郎学红介绍说，一月份微型客车产量呈负增长，销售增幅也大幅回落，降到5%，微型客车产销双双下滑体现了刺激性政策退出的明显影响：

　　郎学红：微客的话因为受到汽车下乡的取消和1.6L以下的购置税双重的刺激性政策的影响，对于微客的影响是所有细分市场里面影响最大的，其实已经呈现出来政策退出的影响。

　　连续两年的井喷行情，中国汽车销量两年翻了一番。从2008年的900多万辆增加到2010年的1800万辆。罗磊认为，今年汽车行业将会逐步回归到理性增长状态。

　　罗磊：今年应该从过去的较狂热的增长回归到一个理性的增长状态，也就是说从过去的卖方市场，商家厂家占市场主导，回归到由消费者占主导这种市场状态上来。

　　郎学红持相同看法，她认为2011年的国内汽车销量将回落到10%到15%这样一个正常水平。

　　郎永红：这两年的数据其实是一个非正常的，2011年相比于这两年会有一个明显的回落，但是会回落到一个比较正常的水平，仍然会维持在两位数的增长。