南海网2月14日消息(南海网记者吴维杨)仅仅不到两年时间，三亚游艇业进入一个快速发展时期，与之而来的问题也随即出现，而目前作为主要停靠游艇码头的三亚港码头着实拥挤，南海网记者从三亚海事局获悉，游艇的相关管理亟待完善。

　　港口多功能用途让其难转型

　　据了解，三亚港码头自上世纪80年代起投入使用，设计停泊吨位5000吨以下的船只，码头主要功能为货运。经过20多年的使用，码头设施陈旧，且从无翻新，面对现在发展迅速的码头业务难以承担更大的用途。南海网记者在三亚港码头看到，本身就不宽敞的三亚港码头，在春节期间，各类渔船、货船、私家游艇以及观光游艇都在一个航道内驶进驶出，而外地来的渔船由于不清楚码头水域情况，有些甚至停泊在航道内，致使其他船舶无法在该水域内正常作业。而欲转型成为国际油轮和游艇码头的三亚港码头，如此拥挤的局面更让其难以转型。

　　游艇数量猛增 监管难度加大

　　据了解，目前三亚辖区共有游艇65艘，游艇俱乐部2家，投入使用的游艇码头3座，在建的游艇码头3座。面对游艇快速发展的趋势，作为三亚市游艇水上交通安全的主管机关，三亚海事局感到监管难度加大。“比如有个老板买了游艇，他自己委托给游艇俱乐部后就不管了，这让我们对游艇拥有者难以进行有效登记备案”，而一些游艇以及俱乐部没有办理相应的证件，没有向海事局报备航行区域，这给海上航行带来了安全隐患。“去年10月份，一艘小型快艇在三亚东岛水域失去了动力，船上无通讯方式，船就一直飘到了乐东附近水域，由于在出航前没有进行航行区域报备，让我们找得好苦”，海事局一负责人说。

　　正视变化 完善监管制度

　　为了能对三亚辖区内的游艇发展情况有个详细掌握，三亚海事局对辖区22家游艇公司和个人的游艇登记检验情况、游艇驾驶人员持证情况开展全面调查摸底，发现问题及时要求各公司和个人尽快完善游艇国籍登记手续。同时，为解决辖区游艇操作人员配备不足的问题，海事局组织了15期游艇操作人员考试和评估，有171人顺利通过考试评估，取得游艇操作人员证书，游艇操作人员已完全满足三亚游艇的配员问题。

　　据三亚海事局相关负责人告诉南海网记者，由于与游艇业主或俱乐部进行良好的沟通，多家游艇俱乐部的相关负责人持游艇的相关资料来申请办理游艇所有权及国籍登记。据了解，目前已有14艘游艇在三亚海事局办理游艇所有权及国籍登记。“通过这些前期工作，我们也在逐步完善监管制度，并且将制定一些游艇俱乐部备案及后期管理办法，规范游艇俱乐部管理。”