美国东部时间13日下午，波音公司倾力打造的747-8洲际飞机正式下线。这款可搭载467名乘客的新客机比号称“空中巨无霸”的空客A380飞机还要长6米多，堪称世界飞机制造史上的划时代之作。波音预计将于今年晚些时候向客户交付首架这一型号飞机。

　　目标直指空客A380

　　波音747飞机，已经有42年的历史了。1968年9月底，首架747飞机下线，下线地点就是在13日举行下线仪式的埃弗里特工厂。今天，它仍是世界上最大的封闭式厂房。

　　自1970年747正式投入运营之后，直到2007年空客A380投入服务，波音747系列飞机保持全世界载客量最高飞机的纪录，长达37年。

　　747-8洲际飞机的设计载客量为467名乘客（典型三级客舱布局），比A380的555人少，但仍是波音目前最大的载客飞机。而之前，波音最大载客量是747-400/400ER，可载416人。

　　从航程上说，尽管比747-400多飞几百公里，但不足以让伦敦直飞悉尼这一经典航程成为可能。从设计最大航程上讲，A380要比747-8更远一些。但目前A380也不能从伦敦直飞悉尼。

　　希望成为美总统新专机

　　据波音公司介绍，747-8洲际飞机可搭载467名乘客，该机型采用了波音787型“梦想”客机的多项突破性技术，机翼、尾翼和机首上采用了全新设计，而选择与以往不同的橙红色喷涂机身是为了更加符合亚洲各航空公司的口味。

　　每架747-8洲际飞机的售价为3.18亿美元。目前德国汉莎航空公司和韩国大韩航空公司总共订购了33架这一型号客机，13日亮相的这架将于3月举行试飞，今年年底前首架客机将交付使用。波音公司还希望747-8型客机取代旧的747客机，成为美国总统新的专机“空军一号”。

　　波音公司定于今年晚些时候向一未公开姓名的贵宾客户交付首架747-8型飞机。

　　中国制造贡献大

　　747-8洲际飞机上也有不少地方是中国制造。波音（中国）公司总裁王建民在一份新闻稿中说：“747-8的成功下线，不但是波音公司747-8项目的重要里程碑，也是我们与中国航空业合作伙伴关系的一个里程碑。西飞、成飞和洪都均为747-8项目的成功作出了巨大贡献，他们分别负责747-8的内侧襟翼、固定后缘翼肋、垂直尾翼、副翼、扰流板、水平尾翼零部件和次组件、水平安定面、48段部件等的制造工作。”

　　内外设计亮点多

　　从外形看

　　机翼与发动机是最大亮点。两个机翼稍稍有点向上翘，四个通用电气公司专供的发动机，边缘像花瓣一样。当然，更重要的是，机翼与发动机都结合了最新科技，使得燃油效率与二氧化碳排放比前一代改善15%。而且，噪音得到有效控制。

　　从内饰来看

　　其空间更大，内部灯光主要采用天空蓝，让乘客更有睡意。此外灯光还能进行调节，模拟机外不同的环境。

　　窗的开口更大，坐在中间一排的乘客，起降时也能看到窗外景色。

　　从整体设计理念来看

　　747-8与787梦想客机在不少地方都有共同性。747-8里面的“8”，其实就有这层含意。“从某种方面说，747-8就是大号的787。”747-8项目主管伊丽莎白·朗德前一天表示。

　　大力节约运营成本

　　飞机节油是关键

　　虽然不如A380那么大，但是747-8在节约运营成本上，花了大力气。据波音提供的数据，747-8洲际飞机的“座英里成本”比747-400低13%，航段成本低2%。与A380相比，747-8每座重量低10%，每一个乘客的油耗低11%。因此和A380相比，747-8的航段成本降低21%，“座英里成本”降低6%以上。

　　另外重要的一点是，747-8从体积上来说，只比原来的747-400长了几米，达到76.3米，尽管是世界上目前最长的飞机，但这丝毫不会影响原来可以停靠747飞机的机场接纳新的747-8，“两者对停机坪设备的兼容度是100%。”

　　波音在747-8上灌输给各航空公司的概念是“派头重要，创造效益更关键”。

　　据新民晚报、新华社、中国日报