中广网北京2月15日消息（记者满朝旭）据中国之声《新闻纵横》报道，中国汽车工业协会将在本周公布今年1月全国的汽车产销统计，而1月也是北京汽车限购政策施行和国家取消购车税收优惠的第一个月，所以备受各方关注。

　　中国之声记者调查发现，1月份全国汽车销量稳步增长，不过北京的汽车销量与去年相比下滑明显，下降了6到8成。在政府治理拥堵的决心下，北京的汽车市场又该如何找到一条适合自己的路？

　　位于回龙观的欧德宝汽车交易市场是北京四大汽车交易市场之一，这里一共有15家4S店。去年12月来这里买车、看车的人络绎不绝，这里居然成了北京五环外少有的交通拥堵地段。刚刚过去的1月份，北京限购政策施行的第一个月，那里是不是依然车水马龙呢？昨天记者致电了其中一家4S店的经理高先生，高先生说，现在这里可谓是一路畅通。

　　高先生：生意非常萧条，不是一般萧条。原来我记得12月底我们那几条路，不管北门还是东门，出出进进都很难，而且欧德宝市场里都非常拥堵，保安都在指挥交通，人特别多。但是，一过了元旦，非常明显，一下就下来了。

　　最近，有媒体报道说，根据各企业提供的数据显示，北京的汽车销量1月份同比下降了60%。对于这个说法，高先生认为不太准确，在他看来可能减少了70%。

　　高先生：明显下降。看车的有，但是买车真正下手的不是很多。我特意一月份到其他市场看了看，也明显特别萧条，跟去年就没法比。60%，我觉得这还说少了，应该说70%。

　　另外，据车企向媒体提供的数据显示，通用、福特、丰田、本田、日产等跨国汽车公司，1月份在中国的销量都增长了10%以上。而中美合资的上海通用汽车更创出月度历史新高，同比增长46.3%。记者也向北京一家比较大的跨国汽车公司的4S经理了解了销售情况，这位经理告诉记者，他们的销量真的是下降了60%，不但如此，进入2月以后更困难了。

　　跨国公司4S店经理：按同期来说的话，确实下浮了有60%，新增的非常少，好多还都是备案车辆。尤其是二月份，现在新增客户购买非常少，以前每个月三四百批次的客户，现在得降80%。

　　自主品牌汽车企业奇瑞、吉利、江淮等向媒体表示，1月份他们在全国的销量都实现了两位数的增长。奇瑞销售公司经理王琅向记者介绍，奇瑞1月整体销量上涨，形势很好，但北京地区销量下滑非常明显，同比降了8成。

　　王琅：总体相对于12月份，实现增长15%，总体形势应该讲还算是很不错的。但是部分地区还是出现了很大的波动，以北京为例，下滑了将近8成左右，下滑的非常严重。

　　曾经有一段时间，北京销售占到了全国的10%以上，甚至有北京车市是全国车市风向标的说法。不过，汽车工业协会秘书长董扬表示，现在北京的销量肯定不会影响到全国的销量。

　　董扬：不再会有一个城市成为风向标了，因为过去汽车在中国的消费是一种大城市开始的少数人的消费，这种情况下，特定区域的影响力和这种比例非常准确。现在成为一个全国普遍的销售的话，我不认为会有一个城市成为风向标。根据汽车行业的情况，它的价格不是按照北京市场定的，是按照全国市场定的，所以我认为摇号的问题在价格上，我还没觉得会有重大影响。

　　业内普遍认为，今年中国车市增幅会明显回落，但保持10%的增长应该没有问题，全年汽车销量可望达到2000万辆。但是在政府治理拥堵的决心下，北京的汽车市场也要生存发展，面对这种情况该如何达到一个平衡呢？汽车工业协会秘书长董扬承认，这真是一个大课题，需要用5到10年的时间来回答。

　　董扬：这个给我们出了一个非常大的课题。从发达国家来看，相比之下，北京还有两大因素不能确定，就是我们和公共交通以及使用成本的关系没有固定，我也不能保证北京过两年再出台一个鼓励大家买车的政策，这也未见得，政策现在不稳定。然后，大家的停车费有没有涨到头，也没定。再一个，我还得说我们中国人民有一辆车对于我们的体面太重要了，我认为中国人民购车的欲望还会更强。所以到底在什么情况下达到一种平衡，现在我真的说不出，我希望过5到10年能够回答这个问题。