楚天金报讯 本版今日刊登的几封读者来信，既有反映收费站点多、收费高、收费乱问题的，也有反映交警、路政稽查人员乱罚款问题的，其乱象触目惊心。如今我国公路货运的主要成本，一是超高的过桥过路费，二是交警、路政人员的乱罚款，三是高昂的柴、汽油费。这“两高一乱”使得我国物流成本大大高于其他国家。

　　据统计，目前我国社会物流总成本占国内生产总值的18％，运输费用占国内生产总值9％以上，分别高出发达国家80％和50％。中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3，车辆通行费占人均GDP比例超过2%，居世界首位。不合理的公路收费正在侵蚀着百姓利益，并成为制约经济发展的新瓶颈。

　　贷款修路，收费还贷，这是上世纪八十年代我国政府在财力不足的情况下出台的修路模式，它确实大大促进了公路的建设与发展。如今，我国政府的财力已非当年所比，让大部分由政府投资建设的公路回归其公益性质并不是不可能的。可是，一些地方政府和企业为了追逐利益，仍将公路当作“提款机”，站点密、收费高、罚款乱犹如血盆大口，吞噬着民众利益，成为民生的一大负担，令百姓怨声载道。

　　民众在购车、用车过程中，已缴纳了车辆购置税、车船税、燃油税等各种税费，本应享受免费公路这种公共资源的服务，而他们却要为公路的高收费、高罚款、高腐败二次“买单”，这是极不公平的。我国已成为汽车大国，越来越多的汽车正在进入寻常百姓家庭。因此，决不应该让不合理的公路收费方式延续下去了。 （据《人民日报》）