深圳特区报讯（记者 潘未末）深圳市交通运输委主任黄敏日前透露，今年将加快一批重点路桥工程建设，其中“沿一线快速通道”已进入详细规划阶段。这条沿深圳河布局、采取下沉或高架形式建设的快速路通车后，将成为罗湖联系福田的又一快速干道，可有效缓解目前滨河路尤其是春风高架的拥堵现象。

　　黄敏表示，今年我市将从西向东，加快推进大南山隧道、南坪快速路二期及三期、沿一线快速通道等重点工程的规划及建设，打通特区“东、中、西”联系通道。其中，沿一线快速通道最早在2003年就已提出——当年经市政府常务会议通过的《深圳市干线道路网规划》中明确提出，至2030年前，深圳干线道路网（包括高速公路和快速路）将形成“七横十三纵”的总体布局，其中快速路将形成“五横八纵”的总体布局，“五横”即沿一线快速通道、滨海大道、北环大道、南坪快速路、外环快速路。目前，滨海大道、北环大道、南坪快速一期均已建成，由葵涌至松岗的外环高速也进入工程可行性研究评估阶段，但沿一线快速通道一直没有明确进展。

　　据了解，“沿一线”即沿深圳河一线关的意思。规划部门设想以罗湖区的罗沙公路为起点，至福田区的滨海大道，沿深圳河内侧新修一条快速通道。由于沿深圳河已没有多少陆地面积，新修通道存在很大难度，这也是沿一线通道迟迟没有进入实质阶段的主要原因。随着罗湖与福田之间交通压力的日益增大，沿一线快速通道再次被提上议事日程。

　　据悉，沿一线快速通道在设计上可能采取下沉或高架的形式。目前，交通部门正在就具体选点和施工设计方案进行详细规划，争取近期向市政府汇报。待各部门达成共识后，可形成明朗框架，促使该通道的建设早日进入实施阶段。