节目现场，外国朋友也为长沙的交通出行提出自己的独特见解。周柏平摄

　　长沙机动车数量即将创下历史新高——本月底预计突破100万辆。10年前，长沙机动车总共才26万辆，到2007年也不过52万辆。

　　“车”与“路”的矛盾日益凸显，“堵车”成为市民最关注的问题之一。 昨日，副市长李军做客《对话长沙》节目，围绕“交通治堵，路在何方”主题，与市民、专家共同探讨城市治堵良方。市委常委、宣传部长陈泽珲参加了节目录制。

　　据了解，长沙为“治堵”将推出诸多新举措，其中包括：加快建设公交专用道、年内建成交通诱导系统、将交通事故快处快赔限额从2000元提至10000元等。

　　五大过江通道同时开建

　　市民代表符先生说，自己家在河西，上班在河东，所以每天最担心的事就是过湘江时桥上堵车。不少驾驶员与符先生有着同样的困扰。如何解决过江难呢？

　　李军回答说，现在湘江城区段一共有6座桥，但是真正起到分流作用的主要是橘子洲大桥、银盆岭大桥和猴子石大桥。在高峰时段橘子洲大桥一小时单向通行有时超过4000辆车，远超3200辆的设计通行能力，所以过江拥堵的问题很突出。

　　“现在五大过江通道同时在开工建设。”李军说，大约在今年底，营盘路隧道可以建成通车；2013年南湖路隧道和地铁二号线都将建成，可以极大地缓解过江压力。

　　此外，长沙快速路在路网里占的比例较低，李军表示，规划部门已就整个长沙的快速路网进行了深入研究，现在已启动东二环、南二环的改造，将尽快把二环线打造成快速通道。

　　五一商圈将建大型停车场

　　“你刚才讲到五一商圈停车难的问题，我想很多开车的朋友都有感受。”针对一名市民代表提出的停车难，李军说，五一商圈的停车位比较稀缺，现在结合地铁建设，会在该商圈建设大型停车场。此外，还将在五一商圈的重要节点建设停车诱导系统，避免大家开着车到处转。

　　同时，李军表示，要解决城区停车难问题，一是要把现有的停车资源充分利用起来，鼓励单位停车场向社会开放；二是要新建一些停车位，楼盘配建要求必须到位；三是规范停车。

　　交通诱导系统年内建成

　　在《对话长沙》节目录制过程中，有一名的哥在听同步直播的长沙广电新闻广播时打来电话，建议城区设置电子指示牌实时播报路况信息。

　　本期《对话长沙》将于明日19时30分在长沙市广播电视台新闻频道播出。

　　李军说，长沙现在正在推行交通诱导系统的建设，将在主要路口设置交通诱导牌，及时告知驾驶员道路信息，让大家在出行过程中，合理选择路线。另外广播、网络也可以实时查询到相关信息。他说，今年这套系统就能够成功投入使用了。

　　据了解，该系统主要通过出租车、公交车的GPS系统和路面埋设的感应线圈收集交通流量信息。

　　不让小刮擦酿成大堵车

　　有观众说，在主干道上开车，经常看到小刮擦造成大面积的堵车。对此，李军请相关负责人就交通事故快处快赔进行了解释说明。

　　省保险行业协会副秘书长阳继泽说，目前长沙的快处快赔限额是2000元以下，最近准备把标准提高到1万元，并着手实施。

　　市交警支队副支队长蒋水良介绍，为把这一措施落到实处，将进一步优化程序，简化手续畅通渠道。他提醒说，对符合快处快赔的条件，但是不履行责任、不迅速撤离现场的行为，将严格依法进行处罚。

　　据记者进一步了解，快处快赔适用于普通城市道路发生的无人员伤亡、各方损失在10000元以下的交通事故，并且各方车辆都能正常行驶，当事人可在拍照取证后，将车辆移至路外空地、停车场等不影响交通安全和通行的地方，然后直接报保险公司处理。

　　将建更多公交专用道

　　公共交通是解决城市拥堵一个非常有效的办法，但对话现场有嘉宾和观众反映，目前长沙公交不够方便快捷和舒适。

　　“有一个案例分析，说伦敦就算把所有的楼底下都建成道路，也满足不了机动车快速增长的要求。所以说修路是有限的，如何让有限的道路来满足大家出行的要求？必须通过公共交通的发展！”李军说，无论是从整个土地资源、能源的节约，还是环保的角度上来讲，都应该大力发展公共交通。

　　李军认为，公共交通不仅仅是公交车，还包括轨道交通，长沙市委、市政府对这一块非常重视，目前已启动了地铁二号线、一号线的建设，“十二五”期间还将陆续建设三号线、四号线和五号线。“我们的目标就是要建立以轨道交通为主干，地面的常规公交为主体，以出租车为补充的公共交通体系。”现在公交专用道太少了，并且专用道没有作为公交专用。下一阶段，是要加快公交专用道的建设，并在管理上进一步加强。

　　有现场观众问：现在国内有城市通过限制上牌的措施减慢机动车增长速度，长沙会有类似措施吗？

　　对此，李军风趣回复说，要减肥不吃饭不是个好办法，该吃的不吃这个办法也不好，最关键的还是合理的膳食再加以适当的锻炼，既能够把体重减下来，又能够有一个健康的体魄。城市交通也是一样，不能因为交通拥堵，而限制大家的出行；也不能因为交通压力很大，来限制大家购买机动车满足个性化需求的要求。至少政府现在没有考虑通过加重机动车驾驶人的负担，来缓解城市拥堵的问题。