记者 石凯峰

　　轨交4号线是环形设计，运营部门当初为了区分不同驶向的列车，分别以内圈与外圈作为标记。近日，不少市民反映，同是末班车，4号线内外圈末班车有近1小时的时差，这让很多搞不清楚内外圈差别的乘客感到迷糊。每天晚上，都有一些乘客因此错过末班车。有乘客为此建议地铁公司统一内外圈列车的结束时间。车站方面表示，将在进站闸机前设立告示牌，提醒乘客哪个方向已经结束运营。

　　日前，市民魏先生在轨交中山公园站，准备乘坐4号线到东安路，然后换乘7号线回云台路。“当时已经是22点35分，我担心列车已经停止运营，进站前还特意问了一下工作人员，到东安路的4号线还有换吗？得到肯定的答复后，我刷卡进站，上了站台却发现路程较近的外圈已经停止运营，路程较远的内圈虽然有车，但用时要近45分钟，即使开到东安路，我也赶不上换乘7号线了。最后，我只能离开车站，打车回家。”魏先生说。

　　魏先生告诉记者，当时与他同样没赶上外圈末班车的乘客还有好几名，他们都觉得地铁公司应该事先做好提醒。“4号线是全程一个环，两个方向都有车，车站只是简单地说内圈有车，外圈没车，我们怎么知道哪是内圈，哪是外圈？而且内外圈末班车之间有近1小时的时差，这会给不常坐地铁的乘客造成麻烦。为此，建议地铁公司今后能统一内外圈的结束时间，让乘客在赶末班车时不再犯迷糊。”魏先生说。

　　对此，记者咨询了地铁运营管理部门，相关负责人解释说，轨交列车结束运营后需要先后返回车库检修保养，目前大规模地调整列车运行计划，人为地去统一内外圈结束时间，可能性不太大。

　　该负责人介绍说，4号线呈顺时针方向运行的是内圈，呈逆时针方向运行的是外圈。“鉴于不少乘客搞不清楚内外圈的区别，我们会建议沿途各站在某个方向的列车停止运营时，在进站闸机前放置相关告示牌，提醒乘客哪个方向的列车已经没有了，避免乘客误入车站。”该负责人说。