中广网北京3月1日消息 据经济之声《交易实况》报道，国元证券高级研究员周海鸥13点做客《交易实况》为大家分析了皖江地区在承接装备制造业转移后的投资机会，他认为短期内星马汽车细分行业龙头地位难撼。

　　主持人：装备制造业是皖江地区承接的重点行业，象江淮汽车、星马汽车等这些装备制造业企业，目前在产业转移中获得什么优势？

　　周海鸥：2010年安徽省完成制造业投资4459.4亿元，增长46.2%，占全部投资的比重为37.6%，同比提高3.2个百分点。在制造业内部，装备制造业投资增长49.5%，占比达到43.8%，同比提高1个百分点。

　　装备制造业，被称为“工业母机”，是工业化、现代化建设的“发动机”。皖江示范区规划明确的产业承接发展重点中，装备制造业居首，是示范区构建较强竞争力的现代产业体系的重中之重。规划提出，要引进国内外优质产业资本和先进技术等要素，对接区域内骨干企业，支持企业改组改造，加强技术研发，掌握核心技术，发展壮大一批大型装备制造企业和工程公司。装备制造业积极引进产业资本，加强技术研发，打造产业基地，抢得新能源汽车、大飞机重要零部件等行业先机。

　　推动装备制造业做强做大。支持建设自主品牌汽车研发制造基地，鼓励和支持国内外汽车产业资本和金融资本向示范区转移。支持奇瑞、江淮等企业增强研发和创新能力，实现乘用车、商用车、专用车等系列化、规模化发展。支持芜湖、合肥建设新能源汽车研发平台，推进新能源汽车及电机、电池、电控等关键部件研发和产业化。支持示范区培育壮大工程机械、冶金装备、节能机电产品、船舶、矿山机械、环保设备等装备制造业基地。

　　在核心技术上孜孜以求，在自主创新上执着前行，皖江示范区装备制造业骨干企业自主发展能力不断提升。今年2月，奇瑞汽车公司投资建设可容纳1.5万人的研发中心新基地，致力于在汽车整车、发动机、变速箱及关键零部件的核心技术和前瞻技术的原创性研究研发，今年全年奇瑞在研发上投入将超过20亿元。正是由于对于自主研发一以贯之的坚持与推进，奇瑞在代表着汽车产业发展方向的新能源汽车上已经先行一步，目前已经构筑近30家经销商加盟的新能源汽车销售网络，逐步将奇瑞新能源汽车全面推向市场，抢得发展先机。

　　制造能力与研发能力同步提升，是装备制造业的振兴之道。示范区内众多装备制造企业奉行“精益制造”理念，持续改进与提升制造能力和系统集成能力，在大型成套设备与关键零部件制造上核心竞争力不断提升。 8月底，芜湖新联造船有限公司开工建造8.2万吨巴拿马型散货船，这是全省建造的最大吨位船舶，是皖江示范区船舶工业整体实力提升的标志。今年下半年，时速超过350公里的新一代高速动车组将在京沪高铁部分路段试运行。目前，马钢正在组织新一代高速动车组火车轮毂的攻关，将用5年时间内形成进口替代能力。

　　皖江示范区规划提出，重点建设汽车及零部件产业、船舶制造、工程机械、电器设备、水泥设备、冶金设备、环保设备、轨道交通关键部件等一批装备制造业产业基地。装备制造业这一工业化“引擎”的高速运转，必将大大加速皖江示范区崛起进程。

　　江淮汽车——在皖江产业转移中，江淮汽车有自己的思路。去年9月16日，江淮汽车股份公司与两家世界500强企业――美国纳威司达公司和卡特彼勒公司签署合资协议，在合肥组建以中重卡以及商用车柴油发动机研发制造为主营业务的合资公司。借助这一合资项目，公司将大大提升研发制造能力，获得世界最先进的中重卡制造技术，力争将产品行销世界，与国际一线品牌展开竞争。

　　安徽合力——针对国外市场的出口产品中有一部分是全电动产品，由于国外对环境保护的要求较高，所以安徽合力电动产品的出口数量在不断增长，目前已达到出口总量的10%左右。为了积极布局电动产品市场，安徽合力正在积极联合科研院所展开技术研发。而安徽合力在与科研院所的合作中始终强调公司科研人员的参与性，在核心开发中要求自身人员要掌握核心技术。

　　星马汽车——公司是目前国内最大的罐式专用汽车生产企业，在混凝土搅拌车和散装水泥车市场占有率排名第一。由于下游需求持续旺盛，公司面临较为严峻的产能瓶颈。公司将在现有产能基础上进行技术改造和扩建，形成年产1万辆专用汽车的生产能力。工程专用车和重卡的整合效应值得期待。目前公司工程专用车使用的底盘中约70%采购自华菱。公司整合华菱汽车后将减少关联交易并产生一定的协同效应，还可以优化整合华菱汽车150多家的经销商网络。背靠华菱汽车这样的优势使得星马汽车在细分行业具有相当的核心竞争力，并且这种优势在激烈的竞争中愈加凸显。短期内星马汽车的核心竞争力具有延续性，细分行业的龙头地位难以撼动。