昨日，城投集团介绍，在经过3个月紧张施工后，西门车站路口和羊西线路口跨线桥有望由原定4月1日建成通车提前至本月中旬，而高升桥路口跨线桥会在本月下旬通车。

　　新工艺投入施工两座跨线桥提前通车

　　昨日，一环路西门车站路口、羊西线路口和高升桥路口3座跨线桥施工现场，依然处于打围状态，但3座跨线桥主体工程已基本完成。3个路口的跨线桥，均为沿一环路方向的双向4车道跨线桥。“我们24小时持续施工，采用旋挖机打桩，比传统方式更快。”羊西线跨线桥兴西华公司现场代表王小龙说，羊西线跨线桥会比原计划提前通车，预计时间在本月中旬；城投集团基础公司工程部负责人则称，西门车站跨线桥竣工通车时间也会提前至本月中旬，只有高升桥跨线桥会在本月下旬通车。

　　城投集团董事、副总经理张成书说，平时打桩采用的是普通冲击钻或人工挖掘，这次打桩使用的是国际先进的旋挖机，采用旋转挖掘方式，效率更高，所以能提前完工。

　　高升桥跨线桥很长另两桥一起还没它长

　　一环路3座跨线桥同时施工，为什么西门车站路口、羊西线路口竣工通车时间快于高升桥跨线桥？

　　3座跨线桥均为双向4车道设计，宽16.5米，但羊西线路口跨线桥桥梁段长度为307.62米，西门车站路口跨线桥桥梁总长566米，而高升桥路口跨线桥则从一环路南四段武侯祠横街路口一直高架至一环路西一段燃灯寺东街路口，全长1073米，比另外两桥的总长度还长，施工难度可想而知。

　　另外一个施工难点，就是钢箱梁的吊装。

　　高升桥路口钢箱梁吊装的跨度达120米，其中长度为50米的钢箱梁达57吨重。除了钢箱梁大件的运输组织外，在一环路如此人口密集的城市核心区域施工，难度较大。

　　3座桥160根桥柱创成都建设史纪录

　　值得一提的是，西门车站和高升桥的桥柱将全部穿越规划中的地铁5号线。将来，在地铁5号线的隧道中就将会看到一根根的圆形桥柱。张成书说，此次施工，3座跨线桥共计有160根桥柱，最深可达地下47米处，创造成都建设史上的一项纪录。

　　早报记者李庆摄影方炜

　　还有个好消息

　　五桂立交下的新路连通双庆路和东延线

　　连接双庆路和东延线的一条全新大道建成通车。昨日，记者在五桂立交桥下看到，这条全新道路与双桂路形成“十”字形交错构架，双向4车道、全沥青路面。该道路通车后，将大大缓解双桥子片区的交通压力。

　　这条大道位于五桂立交桥下，由北至南连接双庆路和东延线，中间还有通往二环路的分支道路。根据道路指示牌显示：道路往北通往双庆路；向南至通源路、通汇路。今后，从蜀都大道上双桥子，然后下双桂路，往左可到双庆路，往右可至东延线。

　　由于之前已经建成了通往双庆路的成华片区A线道路，至此，双桥子片区“井”字路网也已形成。

　　（李庆）