石家庄市区34公里长护栏统一加高到120-140厘米；多数被访市民认为除了加高护栏，还应提高个人素质

　　路中央护栏加高，并安装禁止翻越的提示牌。郄磊 摄

　　最近几天，石家庄市公安交通管理局正在对市区34公里长的隔离护栏进行加高，预计在下周将完成全部施工任务，把目前70-120厘米高的护栏统一加高到120-140厘米。护栏加高后，防止行人翻越的效果怎么样？记者3月11日进行了实地探访。

　　现场

　　建设大街护栏加高未见有人翻越

　　3月11日下午，记者看到建设大街（裕华路——中山路）护栏加高工程已经完成，原先大约70厘米高的护栏上方，加了两条横线，横线为细钢丝，外包塑料皮。一条横线在距离地面大约100厘米位置，另一条横线在距离地面大约120厘米位置，中间有大约20厘米的缝隙。支撑这两根横线的为细铁杆，间距大约几十米，中间增加了一条宽约十多厘米的铁板，上面涂有“严禁翻越护栏”的提示字样。

　　相比原先70厘米高的护栏，建设大街这段护栏增高了50厘米，行人还能翻越吗？记者做了一个试验，想从上面那根横线上方翻越，因为没有可以扶持的物体，难度非常大，没有翻越过去。记者观察一会儿发现，没有人翻越增高的护栏。

　　据附近执勤的一名交警介绍，护栏在没有加高前，每天都有很多人翻越建设大街的护栏，加高后，昨天没有发现行人翻越的现象。但过几天会不会有人翻越，很难说。

　　观点

　　提高市民素质最重要

　　在中山路和建设大街交叉口，记者随机采访了几位市民。大家一致的观点是，如此加高护栏增加了行人翻越的难度，有利于制止翻越护栏这种交通违法行为，但能否彻底制止行人翻越护栏，还有待观察。

　　刘先生说，翻越护栏不仅是不文明的，更是一种交通违法行为，如今虽然加高了护栏，但仍会有些人冒险翻越。对个别以身试法者，交管机关应依法处罚，否则很难起到实际效果。加高护栏只是形式，市民素质真正提高了，护栏就不用加高了。

　　反思

　　过街设施不足导致有些人冒险

　　“谁愿意冒着危险翻越护栏啊？”进城务工的小王说，护栏大都安装在主干道上，主干道一般都是双向六车道，车多、车快，翻越护栏需横穿几条车道，在滚滚车流中穿马路很危险。可有人需要横过马路，找不到过街天桥、地下通道等设施，绕行要多走几百米，为了节省时间，只好抱着侥幸心理翻越。“有关部门如果能完善一下过街设施，比如多修建一些人行天桥或地下通道，也就没人翻越护栏了。”

　　“二环路上，有的地方中间隔离护栏有一公里多长，中间没有任何过街设施，行人怎么过去？”市民张女士说，建议交管部门在加高护栏的同时，也考虑一下在护栏上多开几个口，比如每100米或200米开一个口，并在地面上画上人行横道，方便行人通行。

　　市委市政府决策咨询委员会副主任郭省说，护栏加高既不影响美观，又有利于制止行人的随意翻越，值得肯定！交管机关在加高护栏的同时，也应该考虑到行人过街的便利问题，在保证机动车畅通的同时，尽可能为行人横过马路提供方便。（记者孙会芳）