中广网北京3月13日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，下面我们来关注本周车市。进入2月以来，先后有比亚迪、奇瑞旗云、东本思域等多个品牌宣布降价促销，全国性的价格战似乎一触即发。面对庞大的产能和增速的放缓，汽车企业是否在今年将价格战作为促销的利器，下面有请资深媒体人杨浪涛为我们做详细解读。

　　杨浪涛：从目前的情况来看，比亚迪打响官方降价的第一枪影响还非常有限，既没有促进产品销量的大幅上升，也没有带动其他品牌的跟进，而奇瑞和东风本田的降价只是一个市场的试探。其实呢，比亚迪此次高调宣布降价，除了想扩大市场份额之外，还有两个重要的原因也密不可分，第一是为上市时间不长的M6和L3等新车型腾出市场空间，另一个也是为了应对去年的渠道危机和产品信任危机，因此即使此举没有扩大市场份额，对比亚迪来说，也没有多大损失。

　　主持人：从目前的情况来看，全国车市还比较平稳，那么这是否意味着今年车市的价格也一直会维持在一个平稳的状态呢？

　　杨浪涛：目前价格的平稳主要有两个原因，首先是在去年的车市狂飙中，厂商和经销商的利润都有大幅度增长，资金比较充裕，因此降价的内因不足，第二个呢，从近几年的情况来看，3月是一个小阳春，相对于2月销量都会有一个比较大的增长，因此在全年增速放缓已成定局的情况下，谁也不想放弃即将到来的冲量增利的机会。但我个人认为，这种局面不会维持太长的时间，随着4、5月淡季的真正来临，全面的价格战或将在全国展开

　　主持人：如果出现这种局面，你觉得会以一种什么样的形式来展开呢？

　　杨浪涛：中国车市经历了2009年，2010年的快速增长之后，今年将进入盘整已经没有悬念，各大厂商也都不约而同地调低了今年的增速。在总体消费疲软的情况下，价格战将不可避免。虽然价格战本身对总销量影响不大，但它可以改变各品牌的市场份额，竞争能力不强的品牌就会处于弱势。我认为大规模的价格战首先会在自主品牌占强的经济型车领域展开，这对于今年将大量上市合资自主品牌也会产生明显的影响。而中高端的车型会以经销商的优惠促销形式来展开，也就是暗降。因为对于合资品牌来说，大规模官降对树立品牌形象并没有好处。当然也不排除在竞争加剧的情况下采取明降，实际上在去年11大众汽车在欧洲就掀起了大规模的降价。无论如何，面对政策刺激退出后日渐饱和的市场，降价很可能将成为今年车市的主旋律。