编者按

　　大运会日益临近，作为深圳地标之一、仅930米长的华强北商业街，交通究竟有多混乱？应该如何开展有效治理？何日能够改观？从今日起，本报《直通车调查》将推出系列报道，直击华强北交通种种乱象，以期推动其早日改观。您对华强北路的交通状况有什么感受，有什么“难忘”的经历，有什么可行的建议？欢迎与我们联系或提供线索。直通车工作室邮箱：ｔｑｂｚｔｃ＠126．ｃｏｍ电话：83518960。

　　■ 深圳特区报记者 冯庆 李世卓／文

　　李伟文 张耀波／图

　　提到华强北，令许多深圳人又爱又恨。爱的是这里的购物方便齐全，恨的主要就是交通混乱。“周末可不敢去华强北！”“交通混乱、人车抢道……”“一到华强北就觉得耳朵不清净，心脏怦怦跳……”这些话语代表了许多深圳人的心声。

　　连日来，本报直通车记者深入华强北，直击这些交通乱象。

　　宝华大厦和华强电子世界之间路口：人车抢道险象环生

　　3月19日是星期六，中午记者来到华强北路时，正遇小雨纷飞。刚刚走到宝华大厦和华强电子世界之间的小路口，就看见混乱一幕。

　　这不是一个大十字路口，没有红绿灯，街中间的护栏上挂着大幅的“整治道路秩序、共建和谐交通”标语。可就在这条标语旁边，单向行驶的公交车、出租车、私家车和横穿马路的电动车、搬家拉货的货车、自行车挤作一团，互不相让，喇叭声此起彼伏，随着雨势增大，更显嘈杂。

　　在这车流中，还有一支“英勇”的队伍——来来往往的人们推着送货的小推车，在险象环生的车流中见缝插针地穿来穿去，让人捏上一把汗。一不留神，一辆车牌号为粤ＢＰＦ269的货车在记者身边嚯地一声停下，也不管这里只有单向两车道，司机跳下车打开后备箱，就在路边卸起货来。记者看表观察，货车足足停了6分钟。

　　11时40分，在这个路口记者没有看到交警，只有几个身穿治安巡逻工服的巡逻员在站岗。一名工号8712、来自华强北街道的治安巡逻员对这种人车混杂抢道的场面已经见怪不怪。“今天下雨！平时这里有交警和协警吹口哨指挥，场面会好一些。”他向记者解释说，这些穿马路的人都是来回路两边的商家拉货卸货的，从这里横穿马路方便。不过他也向记者表示，这样混乱的交通场面的确危险，除了拥堵，他还亲眼在这里看过两车追尾。

　　见记者询问交通问题，一位打扫马路的福田区先达威公司清洁工袁文英主动上前表示，这里交通的确乱，没有红绿灯，“有几回我都差点被车撞到！”她连连摆手：“平时可不敢过马路！”

　　记者发现，由于华强北路是电子市场聚集之地，的确有许多人每天都要拖拉着手推车来往于这些路口之间。大大小小的箱子，只用一道弹力绳一勾，拖上就走。一个男子拖着6个黄色大纸箱正待横穿马路，可能是箱子太重，稍一拐弯三个箱子都借力摔出，掉在了地上。他忙一边扶着推车一边转身去捡箱子，一回身差点和旁边的小推车撞上，2个箱子又跌落了下来，狼狈之极。记者上去帮忙的空儿，这名曾姓广东男子向记者道起了苦水：“箱子里装的是超市用的钱箱。我来这里半年了，每天都要来宝华这里拉货，一开始每次过马路都胆战心惊，看大家都这么过，现在也习惯了。”

　　女人世界门前振华路口：交通协警喊破嗓子行人车辆照闯红灯

　　为什么这么乱的交通秩序，现场却看不到一名交警或者交通协警？

　　记者正纳闷着，中午12时左右，一队身穿绿色“交通协警”马甲的协警出现了。在华强北路的振华路口四个对角，分别站着四位绿马甲。

　　在女人世界门前的振华路口，来自江西宜城的交通协警陈大能隔一会儿就要吹响口中粉红色的小口哨，挥舞起小红旗，提醒行人不要闯红灯。他告诉记者，口哨平均每分钟吹响50次，每吹一个小时休息15分钟，每天站岗8个小时。而这里的协警们平日里从中午12时30分上岗开始执勤，工作到晚上8时。到了节假日和周末，则提前到中午12时上岗。

　　“华强北这里的交通不好管啊。我们一共有50位交通协警，分头在这一片站岗。”老陈告诉记者，虽然如此，由于华强北片区人流大、车流多、情况过于复杂，50位交通协警的力量还是显得“杯水车薪”。

　　事实上，记者在这条商业旺街上看到的交通状况也的确如此。人车相挤，互相抢道，公交车靠站前横冲直闯，混乱不堪，可用乱作“一团麻”来形容。

　　记者看到，华强北路往东方向的红灯亮起，老陈忙举起小红旗，拦住欲冲红灯的勇士们。一些行人停了下来，一些人却不管不顾，左顾右盼一下，毅然往前冲。一个青年人戴着耳塞讲着电话闯红灯，老陈急得摆手喊起来，他也没停下。除了行人，闯红灯的车也不少。明明往南方向是红灯，一辆金鹰公司的粤Ｂ43Ｆ63的红色出租车载着乘客，先是慢了下来似乎想停，可立刻又踩下油门，迅速穿过密集的人群驶过该路口。

　　不久，红灯变换。等待的车辆重新起步行驶，而一些行人熟视无睹，继续我行我素，急步或小跑地穿过车流，还有推着车负重十几箱货物的人左闪右闪，躲过车辆艰难前行。本该快速、顺畅通行的车辆，也不得已在让行中减慢速度。

　　不一会儿，老陈的嗓子已经有些嘶哑。他向记者表示，当天下雨，人还不算最多。“如果天气好加上周末，这里全部都挤满了人，像下饺子一样，半天也动不了。那时候不遵守交通规则的人更多，像堵墙一样千军万马一起过马路，根本不看红绿灯，嗓子喊破了也没有用。你管了这个人，他还会质问你为什么不管别人。”

　　老陈认为，来华强北逛街、购物的市民素质还比较高，会自觉遵守交通规则，也愿意听交通协警的劝导。“而那些拉货的、推车的、送水的、卸货的、发快递的，则是管理的‘难点’！”老陈说，这些人对信号灯根本不看，有时对他们好意提醒，他们不但不予理会，反而恶言相向。

　　老陈告诉记者，他来深圳之前，曾分别在江西老家和广州都做过交通协管员。“广州这方面管理得好一些。”他说，协警只能劝导不能执法。而在广州，对不遵守交通法规的行人可以采取“重罚”，不是罚钱，而是让闯红灯的人在路口执勤，做义工一个小时。“这招很有效，大太阳下站一个小时不好受，加上亲眼目睹交通秩序混乱如何危险，大多数人都不会再违章。”

　　振中路和华强北路交叉口：每小时近2万人由此通过

　　12时11分，记者在华强北路段交通严管区——振中路与华强北路的交叉口看到，大量的送货工人们如蚂蚁搬家一般，骑着单车、拉着平板车、推着推车运送着大大小小的货物，还有技艺高超的，一手“掌控”着电动车方向，一手提着货物撑着雨伞行驶于华强北路东西两侧之间。许多人并不遵守交通法规，来往的车辆也“不甘示弱”地步步紧逼。

　　记者发现，为了方便华强北路东西两侧行人的快速通行，各个路口交通信号的等候时间并不长，大多只有几十秒钟。也就是说，行人只要耐心等待不到一分钟，即可通过马路。在华强北路段的几个主要路口，设置也比较“人性化”。如振华路口和振中路口，在常规的四条人行横道组成的正方形斑马线之上，都增加了两条对角线似的“Ｘ”形人行通道。在行人遵守交规的前提下，这样的斑马线可以使需要过两次马路才能到达斜对面目的地的行人，穿行一次马路就能“搞掂”，节省通行时间。

　　然而，许多心急的行人并不愿意等红灯，宁愿勇闯马路抢出等待的时间。这样一来，本来“人性化”的交通设计在这里就显得失效，为违章者平添出两条闯红灯的路径。

　　记者在采访中也发现，不遵守交通法规的人，也间接地带动了本有愿望遵守交规的行人。记者在路口询问两位正准备闯红灯的香港商人，他们坦言，在香港他们是遵守交通法规的守法公民，绝对不会闯红灯。但是看到大家都在这里闯红灯，又没有人管，也就“入乡随俗”了。

　　14时45分，雨停了，天气转晴。记者再度来到这个交通严管区路口。这一次，振中路口的行人比中午多多了，可以用“壮观”形容。在该十字路口的四个方位，穿红马甲的义工、穿蓝马甲的公务员义工、协警、交警等十余人，共同疏导维持该路口交通。虽然有人执勤，记者依然看见，无视红灯浩浩荡荡过马路的人有增无减。看见人多了，人们似乎更加有恃无恐，联合起来一起组成横穿马路的大军。在他们的头顶，大红的红色交通灯显得分外讽刺。

　　周末在此路口“做义工”的公务员——市车管所的徐警官告诉记者，这里是管理华强北路段人车混杂的一个难点，平日里仅这个路口，每小时约有2万余人由此通过。车多、人多，给交警带来了十分大的执法压力，特别是闯红灯的人，令人头痛。记者粗略测算了一下，华强北路上主要有振华路、振中路、振兴路三大路口，以振华路口信号灯每隔约1分钟变化一次测算，平均每小时闯红灯的人至少上万。

　　“许多闯红灯的人并不把这种违法行为当回事，更没有意识到闯红灯的危害性。所以，十分有必要加强宣传和教育，多让人们看一些交通安全警示录一类的片子，为更多的人敲响警钟。”徐警官说。

　　而在采访中，市民陆先生还向记者提出，为了管理好一个路口，出动义工、协警、交警十几个人太浪费人力、物力和财力了。是否能加大对违法机动车和行人的处罚力度，特别是提高行人的违法成本，从而制约行人闯红灯。

　　对华强北商业街的交通乱象，本报直通车记者将进行跟踪报道。