■ 一周幕后

　　本报上周连续推出《珠三角样本调查之问政公交》，得到各地交通部门积极回应。对于东莞来说，公交发展的第一要务是开展公交体制改革。

　　东莞市交通局有关负责人直言，对于市民和媒体反映强烈的公交服务乱象，他们不是“无动于衷”。事实上，为了从根本上解决问题，交通局已在去年向市政府提交了东莞公交体制改革的方案。“方向定好了，才好去具体开展改革和工作。”

　　相对珠海、中山等兄弟城市，东莞的公交体制改革起步已经较晚了，既然去年已经呈报了改革方案，为何迟迟未动？上周五，南都记者在某个会议后的场合，特意向市委书记刘志庚打探此事的进展。然而令人意外的是，刘志庚明确表示：“我还没有看到公交体制改革的方案。”

　　书记的答复十分明确，那么只有一个可能———关于公交体制改革的方案公文仍然在“旅行”。“公文旅行”不是个新鲜事了，现任海南省委书记卫留成在上任海南省长时，曾经因为自己一个月内下达的57件任务相关部门只完成2件而大发雷霆，其中的一个重要原因就是公文在各级部门之间漫长的“旅行”，为此卫留成上任不久专门把100本《致加西亚的信》当作新年礼物送给干部，强调执行文化。

　　而值得一提的是，东莞市区不大，各级部门与交通局之间也就数公里之间，而关于东莞公交体制改革的那份公文从去年“旅行”至今仍然未到终点，不得不令人感叹“旅行”之漫长，部门协作之不给力。

　　事实上，在珠三角，东莞公交已经不算很给力了，今年佛山五区的公交投入将超过10亿元，东莞今年虽然猛增一倍，也才8000多万而已。希望相关部门给点力，让那份公文爬快一点吧。

　　(南都记者 龚萍)