深圳境内即将全面实现——不上高速路 不收一分钱
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盐田收费站昨9时35分“收杆” 深莞深惠八个边界收费站同时取消收费
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取消收费站
2011年3月30日9时35分必将载入深圳交通发展史的史册，随着省委常委、深圳市委书记王荣于这一刻宣布“梧桐山隧道及深莞、深惠边界的松安站等8个非经营性收费站同时取消收费”，市民盼望已久的梧桐山隧道免费成为现实，这一刻深圳市民足足等了15年。
文/记者蒋偲、阳荔 通讯员许觉辉
图/记者轩慧、高鹤涛
出行成本下降
每年能省7200元
过隧道不停车真畅快
上午10时许，家住盐田区的孙立良开着私家车去罗湖办事，从梧桐山隧道收费站通过。不过，他此次没有像以前那样，停车、掏钱、通过，而是径直穿过收费站，一脸惬意。“每个月总要从沙头角到罗湖或福田几趟，一个月通行费就得花200多元，现在好了，取消收费后去市区方便多了。”
家住罗湖的李忠在沙头角上班。他告诉记者，现在每天都要走梧桐山隧道，他向记者算了一笔账，如果选择走盘山公路，虽然省了过路费，但耗费的油量不少，上班也容易迟到。现在隧道取消收费，平均一辆车一日往返一次梧桐山隧道，一天就是20元，一年可以省下7200元。“梧桐山隧道的免费直接将盐田与市区相连，除了节省过路费外，出行时间也将大大减少。”
为证实李忠的说法，昨日，记者驾车以罗湖区公安分局为起点，经梧桐山隧道进入沙头角，按每小时50～60公里的时速，仅5分钟记者便顺利到达梧桐山隧道收费站，汽车公里数表显示为3.7公里。随后，记者又驾车从径口社区驶入盘山公路返回罗湖区公安分局，时速控制在60公里以内，大约20分钟后才到达罗湖区公安分局。汽车里程表显示为7.2公里。
取消收费后车流至少增三成
“摆手示意、接钱打票、找钱放行，在车行通畅的情况下，每收取一辆车的过路费10元，用时需要10至15秒钟。”曾在梧桐山隧道收费站工作多年的收费员告诉记者，遇到节假日，车辆还得排长队引起塞车。“撤销收费站后，从盐田到市区或是从市区来盐田的车流比以前至少增加三成。”
梧桐山盘山公路将增设绿道
随着梧桐山隧道取消收费，深盐盘山公路该何去何从？昨日，市交委相关负责人表示，由于梧桐山隧道已经使用多年，设施陈旧，市交通运输部门接管隧道后，将尽快启动收费站的拆除和隧道设施设备更新工作。计划将盘山公路改造为一条全新的绿道，成为旅游观光的环保道路。
据悉，新增的梧桐山盘山公路绿道将以塑造登山休闲为特色。起点与深盐路人行道连接，绿道中部与仙桐体育公园内绿道连接，组成梧桐山山海风光线，终点通过深盐路及深沙路人行道连接盐田滨海栈道。
“撤销收费站”成利好
沙头角房价应声涨
一个月内上涨近两成
随着梧桐山隧道昨日正式取消收费，记者走访盐田区沙头角片区时发现，梧桐山隧道免费通车的消息引发沙头角楼市躁动，该片区楼价水涨船高，一个月来租售价均上涨约两成。附近的地产中介告诉记者，目前沙头角已经难觅1万元／平方米的房源，区域房价格普遍在1.5万元～1.7万元／平方米之间，靠海的单位更在2.5万元／平方米以上。
深圳综合开发研究院旅游与地产研究中心主任宋丁表示，一直以来，盐田的高档楼盘价格在全市处于领先水平，但因梧桐山隧道收费，加上片区通道狭窄，通达程度不高，盐田的普通住宅开发受影响，整个楼盘开发量不高，取消梧桐山隧道收费对盐田的楼市发展是正面刺激。
租房价格也上涨
记者昨日对沙头角周边几家房地产中介采访得知，在上个月底有关梧桐山隧道取消收费的消息在各大媒体报道后，沙头角的房价和租金就开始看涨，今年1月至今，沙头角二手房交易量虽然变化不大，但房价已上涨每平方米1000元，均价达每平方米17000元。佳宏置业工作人员告诉记者，像关口一套两居室的房以前才卖70多万元，现在已涨至100万元一套。
记者了解到，现在沙头角房源紧缺，上个月甚至出现一房难求的情况，不少房地产中介表示，取消收费对沙头角甚至盐田房地产都有较大影响，现在从沙头角去市区可以不用绕道深盐二通道，可直接上梧桐山隧道，省时还不花钱，从而使得一些原本打算到罗湖、福田买房的顾客改变想法来此买房。“需求量多，房价就自然看涨，以前卖一万三四千元的房子，现在要卖到近两万元，此外，租金也涨了不少。”目前“受惠”最大的是沙头角的电梯房，无论是售还是租都属“升温状态”。
中英街店铺生意更红火
除对楼市产生影响外，中英街这个老牌购物中心，也可能受惠于取消收费。
正宗的港货、便宜的价格……去年底以来，中英街生意再度兴旺。昨日当记者来到中英街就梧桐山隧道取消收费一事对商家进行采访时，各商家均表示这是“喜讯”。实惠百货的售货员告诉记者，从去年底开始，店内生意一直火爆，像奶粉及日常生活用品等经常卖断货，“隧道取消收费后，市民可以开车来中英街采购，生意肯定会更红火。”一化妆品店工作人员也表示，隧道取消收费将给中英街带来更旺的人气和生意，“以前不少人想驾车来中英街‘扫货’，但一想到来回还要交过路费，觉得不划算。隧道取消收费无疑是一大利好消息，市民可直接开车来尽情购物。”
但商家们也担心过多的客流量对街内的治安及环境卫生带来不良影响，故希望政府部门在管理上更加规范，更加有力度。
“走过梧桐山隧道吗？”、“走过多次了。”这是记者昨日与广东省委常委、深圳市委书记王荣的对话，当记者问及“今天的感觉有什么不一样”时，王荣说，“当然是非常高兴，多年来市民关注的交通畅通问题和给物流成本的增加等问题，今天总算是解决了。”他说，通过此次取消收费，将为深圳的公路体制的探索打开了一个新渠道。
昨日，由市政府主办的“深圳市梧桐山隧道及深莞深惠八个边界收费站取消收费仪式”在梧桐山隧道盐田收费站举行，8个收费站昨日起正式取消收费。
“梧桐山隧道及深莞、深惠边界的松安站等8个非经营性收费站同时取消收费。”
——省委常委、市委书记王荣
8个收费站同时免费
昨日上午8时，本报记者随市交委的车来到梧桐山隧道收费站，刚出隧道口，一幅“2011年3月30日取消收费”的红色标语映入记者的眼帘，双向通行的梧桐山隧道收费站内收费人员仍在工作，不少市民在经过收费站时都问“今天不是不收费了吗？”对此盐田收费站旁的民警告诉记者，在取消收费仪式上，市委书记王荣宣布梧桐山隧道和跨界的8个收费站同时取消收费后才正式取消收费。“不过民警告诉记者，虽然现在还没到时间，不过一般市民不愿交，我们也就不收了。”
9时35分，随着市委书记王荣宣布“梧桐山隧道及深莞、深惠边界的松安站等8个非经营性收费站同时取消收费”，市民盼望已久的梧桐山隧道免费成为现实，为了这一刻深圳市民足足等了15年。
记者昨日在仪式现场看到，不少盐田区的老百姓自发前来见证这一历史时刻，沙头角居民周文威告诉记者，收费站撤销最近已成为当地村民热议的话题。
还将撤销两收费站
市长许勤在仪式现场表示，改善社会民生是一切工作的根本出发点和落脚点，是建设民生幸福城市的重要内容，是创造“深圳质量”和建设现代化国际化先进城市的重要标志。下一步深圳将加快推进马田、水田收费站的撤站工作，尽快全面实现深圳境内不上高速路、不收一分钱；大胆探索交通基础建设投融资体制改革，创新交通管理机制，使交通场站、道路资源等交通公共设施的分配使用更加体现交通公益性，让广大市民充分享受到交通改革发展带来的好处，充分享受到改革开放的成果。
许勤表示，同时将加快规费征收单位的机构、职能整合，将交通规费征收总站转为承担全市政府公共大型停车场站管理、道路临时停车收费管理等政府城市交通管理职能，解决当前深圳公共停车场站及道路资源无偿使用、无序管理的职能缺失问题，稳妥安置梧桐山隧道收费工作人员及深莞、深惠边界8个收费站597名工作人员，确保队伍稳定。
“下一步深圳将加快推进马田、水田收费站的撤站工作，尽快全面实现深圳境内不上高速路、不收一分钱。”
——市长许勤
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梅林收费站
移至清湖立交
取消华南物流城、华为两出入口
本报讯 （记者阳荔、仇日红）记者昨日从深圳市交委了解到，备受关注的梅关高速梅林收费站迁移工作有了新的进展，收费站将被移到清湖立交，整个工程有望于9月底前完成。
梅关高速是民治坂田的市民通往市中心的重要通道，梅林收费站北移之后，将会取消华南物流城和华为两个出入口，附近数十万居民的出行，每次都可以减少两至三元钱的高速路费。梅林收费站北移将近9公里，除片区居民出行不再通过收费站外，位于龙华的华南物流中心也将因此获益，物流车辆不仅可以免掉每次两元钱的高速路费，而且不再与民治片区的私家车抢占交通资源。
受益的还有华为、富士康等企业的员工，从梅林收费站到华为出口，短短5公里的高速路，在高峰时期，尤其是周一至周五的高峰时期，在收费口堵上十来分钟是常有的现象。深圳市交委发展计划处处长冷魁表示，梅林收费站北移工程的相关工作目前正在进行中，方案已经做出，征地拆迁已经落实到了龙岗、宝安两区政府，加上招投标和施工期将按照市政府的要求，要在9月底前完成。
梧桐山隧道
取消收费始末
◆1997年1月起，盐田港集团和香港达佳集团合资经营梧桐山隧道公司，双方各占50%股权。根据深圳市与隧道公司的协议，隧道公司享有梧桐山隧道30年收费权，一直到2027年。
◆1996年开始，每年都有市、区的人大代表、政协委员，在罗湖、盐田、深圳市的“两会”上，提出议案、建议、提案，要求取消梧桐山隧道收费。
◆2000年6月深圳市三届人大一次会议上，101名代表联名提出议案，强烈要求取消梧桐山隧道收费，创造了深圳市人大成立后议案建议联名人数最多的纪录。
◆在2002年市三届人大三次会议上，盐田、龙岗、宝安等区的市人大代表纷纷提出议案，要求撤销梧桐山隧道等市内公路收费站点，大会对此立了案，交市政府办理。当年，龙岗、宝安的大部分收费站予以撤销。
◆2006年7月11日，深圳市交通局在处理深圳市四届人大二次会议代表第20060120号议案时答复，目前深圳剩下的3个收费站都为经营性收费站，包括梧桐山隧道、马田和水田收费站，深圳市政府决定以回购的方式解决收费问题。
◆去年，市政府决定，由市府出资2.5亿元，盐田港集团出资5.5亿元先把梧桐山隧道的股权全部收回，再以2.5亿元转让给市交委。
◆今年的市五届人大二次会议中，市长许勤在《政府工作报告》中透露，梧桐山隧道将于今年取消收费。
◆2011年3月30日，梧桐山隧道正式取消收费。
