亮点9——

　　力争年内撤并3个收费站

　　从地图上看，整个南沙区的地理形状就像两只伸开的臂膀。东边一条稍短的臂膀由黄阁镇、南沙街和龙穴岛组成，其中，龙穴岛属于近年来发展起来的新区，黄阁镇和南沙街则是整个南沙区政治、经济、文化中心所在，也是该区人口最为密集的区域。西边一条稍长的臂膀则由横沥镇、珠江街以及万顷沙镇等3个镇街组成，但相对人口密度较小，尤其是南部的珠江街和万顷沙镇一带多数近几十年围海造田形成的沙田区，人烟更是稀少。东西两条臂膀基本呈平行展开，两者中间被蕉门河水道等珠江水体分隔开。南沙东西两大片区人员的陆路往来主要有两个通道，一个是位于该区最南端、连接万顷沙和龙穴岛之间的新龙大桥。另外一个就是从该区北端相连的亭角大桥、横沥大桥和洪奇沥大桥。

　　对于南沙东西两大片区的居民来说，彼此间交通往来的不方便一方面是因为交通线路太少、里程太长，另一方面也与设在该区北端亭角大桥、横沥大桥、洪奇沥大桥的3个收费站有关。即使是当地居民往来两岸，每次过桥也都必须支付5元的路桥费，3个桥加起来往来一次光路桥费就要30元！因此，长期以来，南沙居民一直呼吁政府能够尽早将亭角大桥、横沥大桥和洪奇沥大桥等3个收费型路桥进行撤并，将它们纳入年票制范围，减少当地居民的交通成本负担。

　　对此，本次《方案》明确表示，市交委目前正在于南沙区、番禺区政府加紧推进上述3个大桥收费站的撤并工作，力争今年底前将它们纳入广州的年票制范围。

　　亮点10——

　　上网可查公交的士服务信息

　　本次《方案》特别提到了要加大对南沙居民交通出行的宣传和引导，以便让它们尽快熟悉这些交通改善的措施，方便出行。为此，南沙区政府将把本次新调整的公交线路的行经路段、停靠站点、发班间隔和营运时间以及跨区客运线路等制作成宣传单张，共计20万份；并连同新调整的跨区客运线路、区内新调整公交线路及电召的士候车服务点等海报约3千份，分发和张贴到区内各村（居）委、驻区企业、商业街、旅游景点、公交站、地铁站等，使广大群众尽快熟悉新的公交网络，并将内容公布在该区政府网站上，以便群众查询。

　　此外，为方便广州市区来往南沙，了解南沙区内道路和交通情况，南沙区政府还将把到达南沙的各主要交通路线、进出口、水陆客运班次、重点地域，以及道路简易地图，制作成区道路指引图，分发到进入南沙区的各收费站、地铁四号线出口和各客运站、点，以及该区内各单位。目前，像这样的南沙区道路指引图该区已印制5万份，下一步还将印制10万份。

　　伴随着公交线路的优化调整和跨区客运班线的开通运行，南沙区政府将及时对区内新调整线路的站牌进行更换。同时，区交通部门和区团委也将在各新站点志愿者服务队，到现场做好宣传和引导服务。

　　在此前有关南沙区公交出行难，尤其是关于南沙居民进出广州中心城区的交通出行难问题投诉中，地铁四号线一直是不少南沙居民及人大代表反映的重点内容之一。对此，市交委在本次《方案》中特别强调，作为规划引导型的城市轨道交通线路，连接南沙及广州中心城区的地铁四号线前期经过系统设备的不断完善、运营组织的不断优化，目前列车运行情况已达到设计要求。针对改善南沙区交通出行环境的要求，广州地铁总公司专门成立了专责小组，通过对线路、车辆、信号系统等多项运输技术设备、沿线客流的分布情况和列车的区间运营时间、停站时间等运营组织各个环节进行反复研究，提出当前运行情况下改善南沙区交通出行环境的两条举措。一者是在前期多次优化四号线运营组织的基础上，进一步压缩客流较少车站的停站时间，将单程运行时间再次缩减约50秒。二者就是希望能针对南沙区居民乘坐地铁的出行进一步做好换乘引导宣传。

　　地

　　铁

　　板

　　块

　　亮点5——地铁四号线全程再次提速50秒

　　公交

　　板

　　块

　　广州市交委与南沙区政府联手推出新政大手笔改善南沙交通出行环境

　　10大公共交通亮点

　　打造南沙幸福交通工程

　　笔者了解到，本次《关于改善南沙交通出行环境工作方案》提出，要通过营造10大公共交通亮点，从公交、地铁、出租车、长途客运班线等多个方面着手，打造南沙幸福交通工程。它们具体分别为：

　　亮点1——公交线网布局：

　　围绕8大组团重建公交网

　　目前南沙区内公交主要存在的问题包括：公交线网层次不分明、公交线路功能不明确、部分线路绕行过多，以及部分公交线路发班不准时等。针对这些问题，交通部门首先从规划层面着手，分5步走对南沙区域内公交线路布局实施优化调整。具体包括：根据南沙区内人口分布、行政区域划分及道路网络状况等资源条件，将南沙区内公交需求及服务分为天后宫、黄阁镇、南沙旧镇、横沥镇、珠江街、新垦（万顷沙）、龙穴岛、以及三民岛等8大主要组团。通过对组团内外交通出行需求的分析，将南沙区内公交线路分为干线公交和支线公交2个层次。干线公交主要满足大部分居民出行需求，经行主要干道，并尽量避免绕行；而支线公交则主要解决区内线网服务面问题，实现区内线网的全覆盖。

　　按照上述思路，南沙区最终形成了新的、由24条公交组成的南沙区域内公交线路网络。其中包括9条干线公交、15条支线公交。相对于该区原有的公交线网来说，本次《方案》确定的新公交线网新开通线路5条，优化调整线路13条。

　　本次《方案》还在提升南沙公交服务水平方面提出了一系列配套措施包括：根据南沙居民出行需求情况，确定各线路公交发班时间，加密班次，缩短发车间隔。而针对有南沙市民反映公交车发车不准点的情况，新《方案》规定，从即日起将在南沙区内全面推行公交车定时发班制度。交通部门把各线路公交车从总站发班的时间在中途公交站牌上进行了公布。希望通过民众的力量，督促相关公交企业提升服务水平。

　　此次《方案》确定的南沙区各线路公交车的发车间隔为：干线公交高峰期发车间隔不超过10分钟，平峰期不超过15分钟；而支线公交则分别按照30分钟至60分钟不等的间隔，实行定时发班；而旅游公交快线则安排在周末及节假日期间开行，发车间隔不分高峰期和平峰期，一律为每30分钟发一班车。

　　亮点2——线路调整：

　　15条公交主动走近地铁站

　　在本轮南沙区公交线网调整中，交通部门还对其中的15条线路实施了优化调整，让它们主动走近地铁四号线。公交地铁接驳站点包括黄阁汽车城站、黄阁站、蕉门站及金洲站等地铁四号线在南沙境内的4大地铁站，而接驳地铁的公交线路也基本覆盖了南沙区内的各镇街，从而为南沙区各镇街群众快捷地搭乘地铁往来广州中心城区提供方便。

　　与此同时，南沙区还新开通两条跨区客运班线，分别由蕉门地铁站开往武广高铁广州南站，以及万顷沙珠江街开往海珠客运站。南沙居民搭乘前者，可以在广州南站换乘地铁二号线；搭乘后者则可以在海珠客运站换乘广州地铁二号线，或在客村立交换乘地铁三号线或八号线前往广州市内各地。

　　亮点3——票价优惠：

　　3月起南沙也能15次后6折

　　本次《方案》还对南沙区居民搭乘公交地铁等公共交通工具实施优惠补贴。从今年3月1日起，南沙区居民乘坐区内公交、地铁均可享受与市中心城区一样的优惠。即：在一个自然月内，持同一张羊城通卡刷卡乘车的市民，可以享受搭乘公交或地铁15次后票价6折优惠；中小学生持学生卡享受5折优惠；6064岁老年人享受票价5折优惠，65岁以上老年人和重度残疾人免费乘车。

　　据南沙区政府介绍，今年内该区将进一步加大公交财政补贴力度。在去年已补贴的基数总额基础上增加50％。主要是对新开通优化的3条客运班线、在7个候客服务点服务的出租车等进行补贴。

　　亮点4——站场建设：

　　南沙年内新建5大公交总站

　　据介绍，南沙区现有8个公交总站，1个客运站。后者自2009年4月投入使用，进站客运班线只有10条，日发班143车次，日均旅客流量仅300人次，原未发挥其应有的设计功能。为加快推进南沙区公交站场建设，为乘客集散换乘提供支撑，市交委将携手南沙区交通部门，进一步完善和建设南沙区公交换乘枢纽，并计划在今年底前，修建蕉门、天后宫、龙穴岛、十九涌、珠江街等5个公交总站。届时，南沙区域内的公共交通换乘问题将有望得到较好改善。

　　此外，市交委对南沙区公交站、客货运规划和各客货运站规划选址位置的用地情况等也已经完成了调研，与南沙区交通局、建设局、规划局就客货运枢纽选址规划进行了专题座谈，并初步达成了共识。下一步，他们将继续协调南沙区加快推进蕉门公交枢纽站及其它各公交总站的建设工作，指导南沙区相关部门按照建设规范推进各公交总站的建设工作。同时，根据调研的结果和南沙区有关部门提供的客货运站建设的前期基础资料，加快推进南沙区客运枢纽选址规划的比选工作，初步拟定南沙区客货运站规划选址及建设模式，并会同南沙区尽快确定项目业主，启动项目建设的前期各项工作。

　　南沙区新增5条公交线路一览表

　　配套服务板块

　　亮点7——长途客运：

　　南沙人不出区即可买到全市各站长途汽车票

　　在长途汽车客运方面，目前市交委已经把南沙客运站的售票系统接入广州市道路客运售票系统，与市区另外16家客运站实现联网互售车票截至目前。由此，南沙人不出区即可买到全市各站长途汽车票。

　　在监管方面，目前南沙区内公交车、出租车和道路客运车辆的车载终端已全部按照广州市统一标准安装完成，实现了全天候统一监管。。市交委方面表示，通过上述监管措施及联网售票方式，将会大大方便南沙区市民出行，提高公交企业的营运服务质量，同时，政府主管部门也可通过监管系统实时监管公交、出租和道路客运车辆的运行情况，实现管理手段科学化、信息化。

　　亮点8——跨区客运班线：

　　新开2条跨区客运线路

　　为加强南沙与广州中心城区联系，进一步方便南沙居民出行，本次《方案》提出，将新开通2条跨区客运线路，即蕉门地铁站至广州南站、万顷沙珠江街公交站至海珠客运站。此外，还将对现有的百万葵园至越秀南站旅游快线进行班次加密优化。由此，南沙居民在家门口就可通过直通车前往广州南站搭乘武广高铁！

　　1、南沙居民1小时可到广州南站

　　本次方案明确，从即日起新开通南沙蕉门地铁站至广州南站的客运班线。该线路主要以乘坐高铁、轨道交通客源为主，利用点到点服务优势，提高对轨道交通的竞争，努力打造廉价、舒适、便捷的公交快线服务。该新开线路每天双向对开24个班次。线全程45公里，运行时间约1小时，发班时间不分节假日和工作日。搭乘该班车的旅客还可以在广州南站换乘地铁二号线前往广州中心城区。

　　2、万顷沙岛居民进城多条快巴线

　　为方便万顷沙岛居民进城，尤其是针对务工、探亲走访的客源为主，本次《方案》还新开通了万顷沙·珠江街公交站至海珠客运站的客运班线。搭乘该线路的乘客可以在客村地铁站换乘地铁三号线和八号线，也可以在海珠客运站换乘地铁二号线。该线路工作日每天双向对开16个班次，节假日则加密班次增开到24个班次。线路全程69公里，运行时间约70分钟。

　　万顷沙珠江街－海珠客运站客运班线时刻表

　　蕉门地铁站－广州南站客运班线时刻表

　　客运板块

　　发车地点

　　蕉门地铁站

　　广州南站

　　发车时间

　　700 800 900 1000 1100

　　1200 1300 1400 1500 1600

　　1700 1800

　　815 915 1015 1115 1215

　　1315 1415 1515 1615 1715

　　1815 1915

　　发车地点

　　万顷沙·珠江街

　　海珠

　　客运站

　　发车时间

　　非节假日节假日

　　630 800

　　900 1000

　　1500 1600

　　1700 1800

　　700 800 900

　　930 1000 1100

　　1230 1400 1500

　　1600 1700 1800

　　830 930

　　1030 1130

　　1630 1730

　　1830 1930

　　830 930 1030

　　1100 1130 1230

　　1400 1530 1630

　　1730 1830 1930

　　等候乘坐首趟专线客车前往广州的南沙万顷沙居民。

　　市交委和南沙区政府领导出席启动仪式。

　　在出租车方面，本次《方案》明确提出，将在南沙区内推行出租车电召服务。为方便乘客尽快电召到出租车上门服务，负责南沙区出租车经营服务的广州交通集团出租车公司根据当地地域和人员分布的情况，将南沙服务划分成两大板块和若干个网格(小板块)，实行网格化的士电召应召服务。原则上每个网格内将放置2－3台出租车等候应召。据悉，此次广州交通集团出租车公司在南沙区内共设立了7个电召出租车候乘点，分别位于黄阁地铁站、蕉门地铁站、金洲地铁站、南沙天后宫、龙穴岛口岸大厦、万顷沙新垦十四涌以及珠江街五涌。

　　市交委方面表示，南沙区内居民如果有需要电召出租车服务的，可以拨打市交委24小时服务热线电话96900，也可以拨打广州交通集团出租车公司内部电召服务电话96122，或者直接拨打广州交通集团出租车公司南沙分公司电召服务电话39912312进行电召。市交委提醒广大南沙居民，在电召的士服务时，必须要说明自己所在的具体位置，最好能够说出一些标志性的路段或建筑物。同时，电召的士服务的乘客还必须详细说明是即时电召还是预约电召。如果是预约电召则要说明预约的时间，并准确地留下自己的联系电话，以便出租车司机到时与他进行联系。

　　据介绍，根据目前实施的网格化电召管理模式，南沙区电召出租车的服务标准与目前中心城区一样。即：一般情况下出租车司机会在10分钟内响应并与乘客取得联系；在正常情况下，出租车辆会在司机响应后20分钟左右到达指定的电召点。市交委呼吁，为减少不必要的等待时间，建议有需要的乘客根据自身的行程时间，提前电召预约。

　　亮点6——出租车兵分7路网格化驻点方便市民电召用车

　　出租车板块

　　南沙区设立7个出租车候车点推行电召出租车服务方便市民出行。

　　政策背景：

　　8管齐下破解南沙区居民交通出行难

　　笔者了解到，为贯彻落实省委领导在全国两会提出的“以南沙新区开发为突破口，打造一个新广州”新的战略定位，按照国家、省、市有关南沙‘十二五’规划的战略设想，努力打造国际化滨海新城区，将改善南沙区交通出行的惠民实事办好，市交委会同南沙区政府，制定了《关于改善南沙交通出行环境工作方案》，确定了从提升地铁4号线运营效率、优化和完善南沙区内公交网络、增设和优化南沙区跨区线路、搭建南沙区内客运换乘枢纽、推行出租车电召、协调解决南沙区内公路收费站问题、加大交通宣传力度以及建设南沙区客运车辆监管平台等8个方面研究改善南沙交通出行环境。

　　目前，8个板块均已制定了相应的工作方案，并从即日起正式全面实施——部分工作此前甚至已提前实施。

　　15条公交线改道主动走近地铁站，方便南沙居民零距离换乘地铁四号线；居民拨打电话电召的士，20分钟后就会有车到达他们指定的地点；想要去广州南站乘高铁的南沙居民，更可以在蕉门地铁站搭乘新开通的客运班线，只要1个小时就能到达广州南站；而珠江街和万顷沙一带的居民进广州更是新添了一条直达快巴，在70分钟之内，他们就可以顺利抵达海珠客运站或客村立交……

　　昨天上午，广州市交委和南沙区政府在该区珠江街文化广场联合举行改善南沙区交通出行环境暨打造交通幸福工程启动仪式。这既是市交委对今年市两会期间，南沙区人大代表就该区公共交通出行难问题所提质询做出的回应，也是他们与南沙区政府方面贯彻落实国家和省有关加快南沙新一轮大开发号召的重要举措。广州市交委主任冼伟雄，中共南沙区委副书记、区长罗兆慈等出席了昨天的启动仪式并讲话。

　　笔者从会上了解到，自2005年南沙建区以来，随着广州“南拓”步伐的推进，南沙新战略地位的明确，交通也实现了大发展。然而，南沙区地域辽阔，人口分散，总面积527．65平方公里，其中陆域面积339．5平方公里，常住人口（包含流动人口）约27万，区内远低于广州市区的人口密度，特殊的地理位置和人口结构，使公共交通的发展处于亏损。区域内现有的交通条件已经不能适应的经济快速发展和市民多元化的出行需要。加快推进南沙交通发展，改善区域内出行环境，已成为市和区两级政府的共识。

　　从即日起，由广州市交委和南沙区政府联合推出的《关于改善南沙交通出行环境工作方案》将正式开始实施。《方案》着重从提升地铁4号线运营效率、优化和完善南沙区域内公交网络，增设和优化南沙区跨区客运线路、推行出租车电召服务等8个方面着手，通过营造10大公共交通亮点，打造南沙幸福交通工程。南沙区政府负责人表示，相信随着《方案》各项措施的落地，一定会提高南沙区市民出行的幸福感，并为加快国际化滨海新南沙提供有力的保障。而市交委有关负责人则表示，随着《方案》的实施和推进，他们将根据南沙社会各界的反馈意见，及时对《方案》提出的各项交通整改措施展开效果评估，并不断加以优化和完善，确保把好事办好。

　　线路

　　南沙20路

　　南沙21路

　　南沙22路

　　南沙23路

　　南沙1路（Ｂ线）

　　起止站点

　　体育馆－虎门渡口

　　新垦－广州船坞

　　礼隆居委－福生社区

　　十九涌－蕉门地铁站(旅游快线）

　　大涌－广州船坞

　　途经站点

　　南沙体育馆站、万科府前花园站、龙光棕榈水岸站、双山大道站、区中心医院站、金洲地铁站、珠光御景站、金洲村站、金沙路站、沙螺湾村站、环市大道北站、珠江电厂站、虎门渡口站

　　广州船坞站、龙城商业中心站、龙穴岛站、孖沙二涌站、海港大道站、口岸大厦站、新龙大桥东站、十六涌站、百万葵园站、新垦站

　　礼隆居委站、闪光农科所站、侨兴小学站、珠岛花园站、新村站、群结村站、群结村路口站、三涌站、四涌站、四涌半站、互太印染厂站（上行）、同兴村站、珠江西一路站、珠江街站、同安东围路站、福生社区站

　　十九涌站、南沙湿地公园站、百万葵园站、新垦站、珠江街站、蕉门地铁站（大站旅游快线）

　　大涌站、金岭南路站、金岭南路口站、塘坑村站、江南路站、珠江中路站、凫洲大桥站、三涌站、界河桥站、黄埔造船厂站、龙穴村尾站、龙穴岛站、龙城商业中心站、广州船坞总站

　　服务时间

　　700－1900

　　630－2100

　　定时八班

　　900－1900

　　620－8001630－1800

　　发班间隔（分钟）

　　30

　　15

　　710、745、830、1100、

　　1305、1430、1600、1700

　　30

　　／