专家认为主要是机动车尾气未能扩散造成

　　南方日报讯 (记者/袁丁)继前日广州空气污染指数(API)录得103的“轻微污染”后，广州昨日的空气质量又有恶化。空气质量日报显示，昨日广州API上升到138，全市10个国控监测点API全部超过100，其中有5个超过150，达到“轻度污染”的程度，而首要污染物与前日一样，均为二氧化氮。

　　广东省环保部门有关专家昨日对记者表示，二氧化氮超标主要是由于区域性的机动车尾气污染比较严重，而近期的气象条件也不利于污染物扩散。专家还建议，广州应该在中山路、北京路等人流、车流密集的地方设置在线监测点，更加真实地反映污染情况，以便公众采取防范措施。

　　建议在闹市区增设监控站

　　根据广州市环境监测中心的记录，昨日广州市内的广雅中学、天河职幼、市86中、麓湖、市监测站等5个国控监测点的空气质量超过标准两级，达到轻度污染，其他5个监测站点录得的空气质量超标一级，达到轻微污染。主要污染物都是二氧化氮。

　　而由广东省和香港环保部门共同监测和发布，监控污染物质更多、标准更严格的粤港珠三角空气质量日报则显示，广州麓湖监测点的数据已经达到污染最高的五级，这意味着“该级别地区内污染物浓度严重超标”！

　　广东省环保部门有关专家昨日表示，除了视觉上感觉灰蒙蒙外，这两天人们的呼吸也感觉没有那么顺畅了，而造成近日空气质量超标的主要原因是机动车尾气。“二氧化氮的污染源主要是机动车尾气、电厂、锅炉等，但是超标比较严重的监测站点都是在广州市中心，说明主要是由机动车尾气造成的，局部的污染比较重，再加上气象条件不利于污染物扩散。”

　　记者注意到，以往广州出现轻微污染或者轻度污染时，主要污染物多为颗粒物，但这两天确实二氧化氮污染最为突出，上述专家认为，这表明在珠三角地区，以机动车为主要污染源的氮氧化合物污染已经越来越突出。

　　专家说，针对机动车污染加重的趋势，广州可以在现有监测点的基础上，学习香港、澳门的经验，在人流、车流密集区，如北京路、中山路等主干道设置近地面的在线监测点，“现在的监测点二三十米那么高，二氧化氮都超标了，如果在接近地面的地方设置监测点，更能接近真实值。”

　　暂无计划提前实施国Ⅴ标准

　　近年来，广州为控制机动车污染，已经先后实施了机动车尾气排放的国Ⅲ、国Ⅳ标准，并实施了机动车的环保标志管理。目前，北京明确表示将在明年提前实施更严格的国V标准，上海环保部门也已建议江苏、浙江和上海提前实施国V标准，那么广州是否也会提前实施新的标准呢？

　　广州市环保局有关负责人昨日表示，目前还没有这样的计划。他解释说，国V标准首先要有油品供应，其次是发动机要跟上，但是现在广州这两样的条件都不具备。

　　该负责人说，广州在亚运会前已经实施了国IV标准，目前已经供应国IV汽油，而到今年年底广州石化也将能生产国IV柴油。他表示，广州正加快黄标车淘汰。今年1月1日起，国I、国II柴油车也被列入黄标车行列，属于禁行范围，而广州大约有8.6万辆国I、国II柴油车，其污染物排放占机动车排放总量的20%左右。“亚运期间机动车限行对空气治理贡献率在9%左右，解决了这20%，那9%也就补回来了，广州的空气质量不会发生倒退。”市环保局有关负责人说。