本报讯（记者 章盛莉）昨日，橘子洲大桥旧南匝道桥完成机械拆除，桥下空间交给橘子洲地铁站进行西端围护结构施工。新南匝道正在抓紧进行栏杆安装、路面摊铺等施工，最快有望在本月中旬实现通车。

　　大桥南侧人行道力争明日通行

　　3月24日，橘子洲大桥旧南匝道桥开始实施机械拆除，截至昨日，桥体已经全部拆除完毕。拆除老匝道桥并在其西侧建设新匝道桥，是由于橘子洲地铁站的主体西向结构与老南匝道桥位置冲突，因此要将南匝道桥西移，为橘子洲地铁站提供空间。

　　据了解，相比旧南匝道桥，新南匝道桥的造型更显优美轻巧，桥面栏杆采用的是不锈钢金属栏杆，更有利于游人边走边观赏江景。此外，新匝道桥的人行道增宽到1米，更加人性化。施工方负责人表示，目前新南匝道桥与橘子洲大桥的搭接施工正在加快推进，橘子洲大桥南侧的人行道争取4月2日恢复通行，比原计划提前1至2天。与此同时，新南匝道桥的栏杆安装等附属施工也有望在半个月内完成，力争本月中旬提前实现通车。

　　橘子洲地铁站5月完成围护结构

　　橘子洲地铁站是地铁2号线19座车站中唯一一座处于湘江中央的车站，其建设进度和施工安全尤为受关注。该车站顺橘子洲大桥东西向呈一字形布置，总长138米，车站标准段宽度为22.2米，为地下四层三跨岛式车站，车站基坑深达32米。车站围护结构采用的是地下连续墙，基坑周边共需用90幅37米至38米深、1米厚的地下连续墙围护。

　　记者昨日从现场了解到，橘子洲站目前已完成70幅地下连续墙施工，车站西端的20幅地连墙受旧南匝道桥影响尚未完成。昨日，旧南匝道桥拆除后，橘子洲站西端施工区域立刻展开围护结构的施工。预计到5月底，橘子洲站的围护结构将全面完成。