据新华社北京4月12日电 （记者 卢国强 李志勇 谢樱）受国内成品油价格上涨影响，4月9日，北京市出租车燃油附加费从1元上调至2元。网民质疑：“出租车行业利润很大，为什么要把油价上涨的成本转移到消费者身上？”对此，记者进行了调查。

　　北京出租车司机佟师傅告诉记者，燃油附加费上调后的这个周末，“能够感觉出乘客少了一点”。9日是北京市出租车燃油附加费上调的第一天。网民“悠悠飞翼”说：“今天打车，师傅还是只收了我1块钱，看来他没有我消息灵通。”但“的哥”佟师傅告诉记者：“哪儿是司机消息不灵通啊，这两天坐车的乘客普遍感觉燃油附加费涨价后比较亏，不太愿意掏钱，我们也只能按1元钱收。”佟师傅说，“政府本是说要以此补贴油价上涨对我们的影响。但活少了，直接影响的就是我们的收入。现在我们最担心的就是这点，所以司机们宁可自己吃亏，少收1元钱也要保住这个‘活儿’。”

　　长期从事出租车行业研究的北京传知行社会经济研究所研究员由晨立说，份钱除了司机工资和油补外，还包括职工的“五险一金”和各种福利费用。但他通过走访大量的出租车司机，了解到一些出租车公司并没有按照规定落实司机应享有的福利待遇，而且对于一些成本支出也是能少就少。还有一些受访者表示，出租车行业受政策控制，带有一定的垄断性，而且出租车的经营权也是企业无偿从政府取得的，出租车企业更应该为成本上升买单。

　　由晨立说，北京出租车总量控制形成的一定程度的垄断经营是造成这一情况的重要原因，如果是在一个完全竞争的情况下这种“提价”的情况就不会发生。例如，目前餐饮业是充分竞争的。那么不能说食用油一涨价，餐馆的菜价就必须要涨。