[支持声音]

　　“禁停后打的相对容易一些”

　　常从城南去步行街玩的贺先生对禁停措施就十分支持，“以前打车时很多司机都不肯去中心城区那一块，因为太堵了，禁停后拥堵情况肯定会缓解，禁停后打的相对容易一些。才禁停两天，我昨天去步行街就感觉到很大的改变，平时都要等很久，抢的士，昨天一招手就有的士，方便多了。”

　　“会使开车出门的人越来越少”

　　在支持的同时，不少市民也表达了担心，家住湘春路、在红花坡上班的黄小姐认为，“禁停我支持，可长沙机动车破百万，本来停车位就不够，再禁停的话，车停到哪里去？现在有没有这么多的警力来把这个事坚持到底，会不会最后不了了之？如果真能完全禁停，确实是件方便大部分市民的事。”

　　[反对声音]

　　“禁停措施出台前就应规划好”

　　表示反对的大部分是车主，10名车主中有7名车主反对禁停，一名无车市民也对此表示了反对。电动车主邵先生认为，“白天禁停我支持，但24小时禁停就不支持了。白天禁停可缓解拥堵，但晚上车少还不让别人停，有车的停哪去？禁停措施出台前就应该规划好这些问题。我每天要骑电动车到处跑，没有禁停时，非机动车道常常被汽车占了，逼得我只能走机动车道，很危险。”

　　“车流量少的路不应该禁停”

　　家住河西桐梓坡的吴先生是不支持禁停措施的车主：“希望穿社区的道路不禁停。我们小区车位不够，我下班晚，常常抢不到位子。平时我都是把车停在小区旁的岳华路上，我觉得车少的路以后就不应该禁停。”还有不少市民担心，道路不能停车后，小车都往附近小区停，小区治安会变乱。也有市民认为，禁停令虽好，但决策过程应该公开透明，多认证，多听取民意。记者任文婧