□晨报记者 谢磊 实习生 李立非 摄影报道

　　限高调低了，可提醒却“不够到位”。原本通行限高3.8米的打浦路隧道长清路入口，近日悄然将通行线限高下调到3.6米。

　　尽管管理方将限高指示牌变为“3.6米”，并配备电子告示牌，却被一些老司机习惯性忽略，“为什么不能贴个通知，提醒司机，高度有了20厘米的变化呢？ ”

　　老司机新遭遇

　　之前通行无阻，突然就“碰头”了

　　张先生是江南造船厂的员工，上班地点位于长兴岛。因为路途远，单位安排了班车接送员工上下班。每天下班后，他就乘坐大巴班车从长江隧道至中环，之后再从浦东通过打浦路隧道回浦西，这条线路从世博会时期一直持续到现在。

　　上周五，张先生乘坐的金龙大巴在通过打浦路隧道长清路入口时，车顶空调机碰擦到了隧道口的限高栏。“之前每天通行都没有阻碍，现在怎么就碰到了呢？”张先生说，公司的金龙大巴车高3.74米，而打浦路隧道的限高是3.8米，照理应该是通行无阻的。

　　一问才知，打浦路隧道浦东往浦西入口的限高从原来的3.8米降到了3.6米，“你看，我们的指示牌和电子告示牌上都有提醒。”这样的解释却让大巴车司机感觉很冤，“我们每天都习惯性地从这里开过，根本没有注意到高度调整过了。”

　　记者实地调查

　　习惯性思维，多数大巴司机“吃药”

　　昨天下午，记者来到打浦路隧道长清路入口实地查看。

　　在距离入口大约50多米处，前后设置了两道限高栏，两者相距不过20米。第一道限高栏由铁链悬挂的活动栏杆组成，而更靠近隧道口的限高栏则是红白相间的工字钢，两道栏的水平高度一致。在第二道限高栏上，管理方设置了一块“限高3.6米”的圆形指示牌，上方的电子告示牌也用红色字体提示“限高3.6米”，并且不停闪烁。即便如此，仍不时有大巴车司机“吃药”。

　　入口岗亭值班的张师傅说，限高是4月10日下调的，最近每天都有大巴与限高栏发生碰擦。

　　管理方表态

　　将考虑设置详细告示牌

　　打浦路隧道管理方——上海浦江桥隧隧道管理有限公司南区公司的负责人祝小姐说，打浦路隧道浦东至浦西的老线2010年1月4日整修完毕通车后，限高一直是3.8米，而浦西往浦东方向的新修复线限高则定为4.2米，目的是缓解世博会周边的交通压力，增加隧道的车流量。但不久前，管理方接到交警部门指示，从2011年4月10日起，将打浦路隧道浦东至浦西方向的限高调整为3.6米，并及时更新了相关告示牌。“但限高栏高度调整后，一些大巴司机仍抱着侥幸心理尝试通过限高栏，也有一些大意的司机车速过快没留意电子告示牌。”祝小姐表示，为尽可能减少碰擦事故，隧道管理方已要求隧道入口的值班人员对车身过高的车辆进行劝阻，要求其改走其他路线。

　　针对一些司机提出的建议，祝小姐表示，将考虑在入口处放置公告，提醒过往司机限高栏已从原本的3.8米调整为3.6米，以防止发生不必要的碰擦事故。