上海车展向世界再次展示了中国作为世界第一汽车大国的“肚量”，2000家参展商75款首发车不足为傲，顶级豪华车商高调表态“我们来啦”更让人震动。德国《世界报》20日以“中国的豪华车胃口有增无减”为题说，车展是上海的一次世界秀，豪华汽车已成为中国繁荣的一个象征。

　　提到豪华车，一般人可能会想到奥迪A6、宝马5系、奔驰E级，但在上海国际车展上，还有更贵的角色。《环球时报》记者在最吸引眼球的N5豪华车展馆看到，保时捷、阿斯顿·马丁、法拉利、玛莎拉蒂、布加迪、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等顶级豪华车品牌齐齐亮相。本届车展身家最贵的“车王”当属售价4700万元的来自英国的超级豪华跑车阿斯顿·马丁One-77。参展商介绍，这款车全球限量77辆，专供中国的5辆已被抢定一空。

　　阿斯顿·马丁的销售神话并非孤例，其他顶级豪华车也同样“形势大好”。劳斯莱斯展台首次展出了两台定制的“欢庆女神百年庆典限量版幻影”，此款车型共限量100辆，据劳斯莱斯官方介绍，在2011年第一季度客户就把这100辆幻影订完了，而这其中大部分是来自中国的客户。

　　现场一位观展观众告诉记者，他在浙江拥有家族企业，这次就是为了挑选顶级豪华车和家人到了上海车展。他表示，千万元以上的顶级豪华车才能给客户留下深刻印象。

　　跻身全球六大车展的上海车展已成为豪华品牌关注的重心，毕竟中国现在已经成为继北美、中东之后最大的豪华车消费市场。彭博社20日援引大众汽车奥迪品牌旗下的意大利豪华车制造商兰博基尼首席执行官温克尔曼的话说，随着中国奢侈品市场的迅速发展，中国今年可能超过美国成为兰博基尼头号市场。他表示，中国已成为兰博基尼全球第二大市场，去年售出超过200辆车，跟2009年相比增长150%，2011年第一季度则同比销量增长71%。

　　另据路透社20日报道，法拉利在中国目前保有量已超过1000辆，中国即将成为其全球第二大市场。保时捷据统计6年内在中国市场销售量增长更高达40倍。去年12月，阿斯顿·马丁首次参加广州车展就接到30多张订单，这让这家豪华汽车厂商见识到中国汽车市场的庞大潜力，2010年，该公司在中国总销量超过120辆，近年来在中国市场的销量增长率都保持在50%左右。就在两周前，阿斯顿·马丁在广州新开设了一家专卖店，这是该品牌继北京、上海之后，在中国内地开出的第三家专卖店。

　　《华尔街日报》20日说，在上海车展上，尽管电动车叫好，但豪华车才是真正叫座的角色，能对销量的提升起到更加立竿见影的作用。报道说，油价高企，加上减税和其他优惠措施结束，已经冷却了汽车生产商在中国市场的增长。但一些高管仍然看好豪华车在中国的热销。奥迪首席执行长施泰德说，预计2011年中国市场汽车总销量将增长9%左右，远低于去年的32%，但高端汽车的增长会更多一些。

　　根据国际工业调查机构J.D. Power & Associates的最新调查，中国今年的豪华车销售量较去年同期已经增长了20%，相比较而言中国的新车总体增长率只有12%。彭博社援引德国宝马汽车的销售总监伊恩·罗伯斯坦的话说，宝马期待今年在中国的销售量能够出现两位数的增长。英国《金融时报》报道说，宝马在豪华轿车市场的销量居行业之首。野村估计，该公司去年四季度17亿欧元的营运利润中，有39%来自中国市场。德国《世界报》20日以“中国的豪华车胃口有增无减”为题报道说，豪华汽车制造商们正在“世界仅存的豪华车未来市场”竞争并扩展。中国对豪华车的需求每年继续增长30％。

　　中国客户的偏好也决定着豪华车的设计。中国是奔驰公司在德国与美国之后的第三大市场，但却是其顶级旗舰车型———S级轿车的最大市场，且该款车型逾半数的中国车主都配备了专职司机。去年，梅塞德斯-奔驰用飞机运送100位中国客户前往德国和洛杉矶，倾听他们对该公司汽车的外部涂饰与内部功能的意见，其中包括将于2013年亮相的S级豪华轿车。▲

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