深圳特区报讯（记者 罗雪燕） 6月底之前，深圳市民期盼已久的地铁罗宝线续建工程即将开通试运营。新地铁有多快？坐着舒适度如何？市民如何才能安全乘坐地铁？昨日下午，深圳地铁集团组织300余名市民试乘了新地铁。

　　“深圳地铁罗宝线续建段欢迎市民朋友试乘！”昨日下午1时30分，300余名市民代表，率先搭乘从深大站开往机场东方向的首趟试乘列车，经过桃园、大新、鲤鱼门、前海湾、新安、宝体中心、宝体、坪洲、西乡、固戍、后瑞至机场东站，中途停车参观了宝体站和机场东站，体验了新地铁。

　　参观中，全新的地铁列车吸引了大家的注意。据了解，罗宝线续建工程共配置26列、156辆Ａ型地铁列车，由中国南车株洲电力机车有限公司自主设计、自主研发、自行集成。每列车由4动2拖6辆编组组成，列车采用鼓形车体，由大断面铝合金型材整体焊接而成，外形美观大方。列车采用了电动塞拉门，使车体的密封性能得到进一步改善。

　　在宝体站和机场东站，记者看见，续建工程车站在设计理念上处处体现着“整体化设计”和“绿色地铁”的概念。如宝体站出入口与地面公交站、出租车停靠站、行人过街地道进行有效衔接，方便市民出行。站内的售检票系统、公共卫生间、服务中心等服务设施设计简单、方便、实用。机场东站则特别设置了“空调候车室”，方便老弱病残乘客搭乘地铁时使用。

　　与此同时，续建线车站还充分考虑到残疾人的出行需求，设置了残疾人卫生间和无障碍设施，如残疾人电梯、盲道等，并与道路无障碍设施进行无缝衔接，为乘客提供良好的乘车环境。

　　罗宝线续建工程是深圳市轨道交通二期工程建设的5条线路之一，也是原地铁一号线向西北方向的延伸。线路全长23．6公里，投资总额约为121．27亿元。续建段开通试运营后，罗宝线全长约41公里，30座车站将连接起罗湖、福田、南山、宝安四区，成为深圳东西方向的交通大动脉。该线开通后，将惠及南山、宝安沿线百万市民出行，缓解宝安片区的公共交通压力，进一步方便机场与市区的交通接驳。

　　地铁4号线6月16日

　　全线试运营

　　深圳特区报讯 （记者 罗雪燕）记者昨日从港铁（深圳）公司了解到，深圳地铁龙华线（4号线）将于6月16日全线通车试运营。

　　昨日，港铁（深圳）公司在莲花山公园开展社区巡展活动，提前为市民介绍龙华线工程、运营等信息。据了解，4月底，龙华线二期工程车站、区间土建主体结构及车站附属结构已全部完成，二期车站全部实现“三权移交”并已于3月16日启动全线试运行。目前，运营人员已全面进驻二期车站，各项运营准备工作稳步进入最后冲刺阶段。港铁（深圳）公司正全面开展列车的联调及各项系统设备调试，并已顺利完成了多项政府验收工作，全线通车后，市民将体验到港式特色的优质、安全轨道交通服务，并感受龙华线有效缓解梅林关附近交通压力。

　　龙华线南起福田口岸，北至龙华清湖，是深圳城市轨道交通网络中南北走向的一条骨干线路，也是未来香港、深圳与内地其他城市相互连通的主要轨道交通干线。龙华线全长约20．5公里，由一期和二期组成，共设15个车站，另设龙华车辆段1座。首期段于2004年12月建成通车，并于2010年7月1日交由港铁轨道交通（深圳）有限公司运营。二期续建工程（少年宫站至清湖站），是一期项目的北向延伸，长约16公里，包括约5公里地下段和约11公里地面段及高架段，设有10个车站。