天津借“京津城际”发展软件与服务外包

　　2008年8月，国内第一条城际间高速铁路——京津城际铁路开通。天津主动承接北京软件与服务外包产业转移，高新区在已建成46万平方米软件园一、二期之后，超前规划建设总占地面积308万平方米的软件园三期——“软件与服务外包产业基地”，将其列为天津市发展现代服务业的二十项重点工程之一。并确定每年两亿元资金支持软件业发展。

　　(学莹 整理)

　　武广共同制定产业转移政策

　　2009年12月26日，武广高铁正式运营。运营之前，广州也与武汉缔结为友好城市，两市共同研究制定了促进产业转移的政策措施，重点协作发展轨道交通、现代服务业、制造业和纺织业等。

　　为承接产业转移，湖南省推行“先行先试34条新政”，涉及税收、工商、财政、人力资源等多个部门。(学莹 整理)

　　郑西联手唱旅游“双城记”

　　郑西高铁2010年2月6日开通。2009年，两地旅游部门还共同签署了《西安、郑州合作开发高铁旅游市场协议书》。开展了“郑西高铁一线牵，古都旅游新体验”媒体互访活动；春节前夕，两地旅游局协调当地景区，推出针对郑西高铁散客的景区优惠措施。如:郑州市15个3A以上的景区，在农历正月期间，针对持高铁票的陕西游客实施了二五折至八折不等的门票优惠；春节期间，两地组织古都互换过大年旅游团队进行两地市民的互游。(学莹 整理)

　　郑州公铁联姻特殊情况车票可通用

　　高铁开通将冲击民航、公路的生意。不妨换一种共赢思维。在郑西高铁开通之前，2007年1月16日，郑州火车站、郑州长途汽车中心站“联姻”，这是全国交通公铁两部门首次“联姻”。双方正式签署战略合作意向书:火车站列车时刻表与汽车站客车时刻表实现“二合一”；在郑州长途汽车中心站可购火车票，在火车站可买汽车票；一旦再次出现大量乘客滞留，火车票、汽车票将可通用，两票差价将由两站自行消化，乘客不需多付钱。合作后公铁双方均表示“不错，互惠互利”。(学莹 整理)