初夏时节，刚刚完成中国第27次南极考察凯旋的“雪龙”号静静地停泊在上海中国极地考察国内基地码头。38岁的党支部书记王硕仁正带领值班船员，对船上机器设备进行检修保养。

　　征尘未净，又整装待发——“雪龙”号即将踏上第28次南极考察征途。

　　“冰山丛林”危机四伏

　　作为我国目前唯一的极地考察海上支撑保障服务平台，“雪龙”号任务艰巨而光荣。在我国每次极地科学考察队临时党委下设的几个临时党支部中，“雪龙”号党支部是唯一固定的党支部，43名船员中，共有32名共产党员。

　　尽管“雪龙”号装有先进的雷达系统，但南北两极的浮冰和冰山在屏幕上显示的都是一个白点，很难区别，只能依靠值班驾驶员和水手的眼睛来识别，航行难度之大、安全隐患之多非亲身经历难以想象。在参加我国第24次南极考察时，记者曾亲眼目睹“雪龙”号穿梭在令人恐怖的“冰山丛林”。一座座巨大的冰山近在咫尺，有的距“雪龙”号仅十几米，稍有不慎就会重蹈“泰坦尼克”号的覆辙。

　　每当驶进危险冰区，总能看到共产党员、船长沈权日夜守望在驾驶台，不是拿着望远镜紧盯海面，就是在灯下研究气象云图和航行路线。艰难险阻面前，船长身先士卒，党员奋不顾身，鼓舞了全体船员，一次又一次化险为夷。

　　多年来的艰苦历练，使“雪龙”号积累了丰富的冰区航行经验。在我国第四次北极考察中，“雪龙”号冲破低纬度厚重浮冰的阻挠，机动灵活地在浮冰间寻找“清水塘”航行，一步步航行到北纬88度26分，创造了我国航海史上迄今到达最高纬度的纪录。而与我国同时进行北极考察的一艘国外破冰船，仅航行到北纬75度就因无法穿越厚重浮冰折返回国。

　　用生命维护“雪龙”号

　　在第25次南极考察中，中山站附近海域冰情极为复杂，一辆雪地车在卸货时因海冰突然开裂坠入3000米深的大海，遇险的考察队员浮出海面，生命危在旦夕。正在“雪龙”号船舷边卸货的共产党员、水手长吴林在第一时间带着救生装备，踏着齐膝深的雪冲过去。厚厚积雪覆盖下的海冰，完全有可能再次开裂。按冰上行走的经验，要用竹竿探路小心前行。但时间就是生命，吴林顾不上这些，冒着生命危险冲到海冰坍塌处，趴在雪地上，将已经爬上海冰、濒临昏迷的遇险队员拉到自己身边，迅速地裹上毛毯，背起他与后期抢险队员会合，成功营救了这名遇险队员。

　　在我国第27次南极考察中，“雪龙”号在穿越西风带前往南极途中，主机第四缸汽缸启动阀突然严重漏气。如果高温高压的气体倒流到主空气瓶，极有可能引起爆炸，后果十分可怕。但在风急浪高的西风带，如果停掉主机船舶失去动力，也可能会面临翻船的灭顶之灾。

　　两难之际，共产党员、轮机长黄嵘十分冷静地分析了各种风险，当机立断，毅然决定在做好充分准备的情况下，停掉主机更换汽缸启动阀，整个过程仅用十分钟，“雪龙”号转危为安。“在每次考察中，‘雪龙’号的安全比我的生命还重要，我们像照顾自己的孩子一样精心看护它。”黄嵘说。

　　在冰雪世界里书写忠诚

　　在远离祖国的日子里，“家”，是“雪龙”号上最不能提及的话题。再坚强的人，每提起“家”都会眼眶湿润。他们每天面对大海，心中对家人的无限歉疚之情，像大海一样深沉。

　　沈权的女儿出生十年间，只有一次与爸爸过春节的温暖记忆；王硕仁双胞胎儿子早产、养在医院暖箱的时候，他正航行在赤道奔赴南极……

　　他们别无选择。在“雪龙”号上，这些共产党员并没有轰轰烈烈的壮举，更多的是日复一日、年复一年的坚守。尽管默默无闻，但他们对党的忠诚、对极地事业的奉献，却写满了辽阔的大海。

　　每次极地考察前，“雪龙”号都会根据各地考察队员特点带足丰富的食品，一日三餐的菜单，提前一天张贴在“雪龙”号的BBS上。55岁的老党员朱钜银大厨从1993年起就开始在船上工作，他细心地将每种菜适合考察队员口味的做法记录下来，自制了一个菜谱。多年积累下来，这些菜有近80种之多。

　　据新华社电