“陆地航班”、“钢轨上的星级酒店和商务中心”，这是京沪高铁在旅客界面提出的服务要求。

　　北京铁路局的京沪高铁美女乘务员，共有309名，是从5000多人中精挑细选出来的，其后又进行了严格培训，以打造“陆地航班”的高水平服务。

　　选拔要求：28周岁以下，身材匀称，相貌姣好，不能戴眼镜，不能是罗圈腿；身高165到170cm、体重要低于60kg。

　　站姿表情要求：脚穿高跟鞋，保持丁字步或小八字步，两手虎口交叉相握在身体前方，身体要纹丝不动。要保持标准微笑，露出8颗牙。

　　除了在高速运行的列车上端茶倒水外，还要掌握基本的英语对话，熟悉京沪高铁列车知识、沿途23个站点及人文地理等，达到自如发挥解答旅客疑问。

　　（据《新京报》)

　　300公里/小时的平稳运行速度，25摄氏度的恒定温度……11日，在京沪高铁运行试验满月的当天(5月11日开始)，记者登上了新一代高速动车组CRH380A体验京沪高速动车“陆地飞行”的舒爽。

　　十分钟提速到297公里/小时

　　记者乘坐的G1次列车共有16节车厢，分为高级车厢、一等车厢和二等车厢，车头车尾各有一个观光区。

　　9点15分，列车缓缓驶出北京南站的站台后便开始提速，要不是车厢电子显示屏上不断更新的速度提示，记者在平稳运行的车厢中根本没有感觉到飞驰的速度。9点20分列车的速度提高到了186公里/小时；9点21分列车提速到了250公里/小时；9点25分显示屏上出现了297公里/小时的高速。在行驶过程中，记者放在窗边水杯里的水始终保持着平静。动车组列车车速较快，每站的停靠时间只有1到2分钟，列车会在停站前10公里进行广播，提示旅客做好下车的准备。

　　车内始终保持25摄氏度恒温

　　11日，北京室外气温达到了30多摄氏度，记者一踏上列车，就觉得清凉舒爽，温度计上显示车内的温度为28摄氏度。随着列车运行，车内的温度也逐渐下降，直到锁定在25摄氏度后就不再下降。

　　如果旅客在列车行驶的过程中不想吹到凉风，可以通过窗户上的出风口调节来自行控制。在每一扇窗户的上面都贴着出风口的指示标识，通风量可开可关。

　　不同档次座椅感受亦有不同

　　整趟列车的座椅分为三种，VIP座椅、一等座椅和二等座椅。在G1次列车上，3号车厢被称为高级车厢，内部设置了 24个“VIP商务座席”。这些座椅不仅宽大而且还有三种模式可以调节，坐卧、仰卧、平躺。座位的左边是液晶电视机，右边是小型的折叠餐桌。VIP商务座席内，座与座之间的空间很大，有单座和双座，很像飞机的头等舱。

　　在1号车厢和16号车厢的尽头是司机的驾驶室，驾驶室外均设置了5个VIP商务座席的观光区。乘客可以直观地看到司机在驾驶室内的操作。如果旅客累了，还可以启动观光区和驾驶室之间的雾化玻璃，就可以遮挡住通向驾驶室的视线。

　　一等座的座椅为大红色座椅，宽度很舒服，一等车厢内的座椅设置为每排4座，扶手上的耳机插孔设计十分贴心，旅客可以自带耳机收听5个频道的内容。记者试听了一下，均为轻松的流行歌曲。

　　二等车厢里的二等座位相对窄一些，为每排5座的设计，一边两座、一边三座，座椅可以调节角度。记者发现最贴心的设计还要数每排座椅下的电源插座设计，不管是两座还是三座，都会有一个电源插座，三项插孔和两项插孔各一个，可以插电脑电源和手机充电器的电源插头。

　　外面下雨车窗上未见雨滴

　　看着窗外大片正待收割的庄稼、清澈的湖泊、拔地而起的高楼大厦……记者所乘的列车经过了济南、枣庄直奔南京而去。

　　随着列车飞驰，天色也越来越暗，下午1点半以后，天空中开始落下了雨滴，透过车窗记者可以看到街上打伞的市民、池塘里雨滴泛起的涟漪，但奇怪的是，记者乘坐高速列车的车窗上却丝毫没有留下雨滴的影子。

　　(据《北京青年报》)