◎月底正式开通运营，将率先实行网上售票

　　◎时速300公里动车组二等座全程票价555元

　　南都讯 记者杨章怀 实习生文早 发自北京 京沪高铁将于6月底正式开通运营，开通后京沪全程最快仅需4小时48分，最低票价为410元。运营初期，京沪高铁最高时速为300公里。同时，武广高铁、郑西高铁和沪宁城际高铁列车也相应下调时速。

　　高铁降速非因安全因素

　　昨日新闻发布会上，铁道部副部长胡亚东介绍，京沪高铁按照时速350公里的技术标准建造，运营初期计划每天安排动车组列车90对，实行时速300公里和250公里两种速度等级混跑的开行模式。届时沿线省会车站都有始发列车开行，同时开行跨其他铁路线运行的列车。

　　胡亚东解释，最高时速限制为300公里，一是经过测算时速300公里和时速250公里混合运行模式的效率更高；二是时速300公里电力消耗、设备损耗更少，寿命周期更长“不是由于建设不达标、安全性不可靠。”

　　同时，武广高铁、郑西高铁和沪宁城际高铁列车也将调整为时速300公里和250公里两种速度等级混跑模式，日均发车分别为80对、22对和110对。考虑到时速从350公里调整为300公里，时速300公里动车组的票价将下调5%左右。

　　票价根据市场情况浮动

　　胡亚东介绍，京沪高铁公司已制定试行运价，并报有关部门备案，并将根据市场情况，在运价政策范围内实行票价浮动。

　　据介绍京沪高铁开通时将在全国铁路率先实行网上售票。届时，旅客可登录中国铁路客户服务中心网站(网址w w w .12306.cn)购票。铁道部还考虑在京沪高铁开通前一周就开始网上预售车票。

　　每公里设1名安保人员

　　据介绍，京沪高铁全线设置地震监控点31处、风速监测点167处、雨量监测点50处，建设了全方位防灾安全监控系统，如发生地震时可控制地震区域的列车减速或停止运行。高铁沿线还设置了18个铁路公安派出所，建立了652个执勤的岗亭，按照每公里1个人的标准，安排安保人员在运营时段不间断地进行安全巡护。

　　京沪线保留136对普客

　　胡亚东还表示，京沪高铁开通后京沪线仍保留136对普速客车。直达和特快列车会否取消？铁道部新闻发言人王勇平称，既有线路上的客车肯定有所减少，但还是会保证一定的量数，以满足社会不同层次的需求。

　　名片

　　京沪高铁全长1318公里，经过北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，是“四纵四横”快速铁路网的重要组成部分。2008年4月全线开工，历时三年多建成，是世界上一次建成线路里程最长的高铁，也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。

　　分析

　　有高铁你还坐飞机吗？

　　综合比较票价、速度和便利性，京沪高铁比民航更具优势

　　南都讯 记者江华 杨章怀 继武广线、郑西线等高铁“腰斩”数个民航线路后，被称为“黄金航线中的黄金航线”的民航京沪快线，也面临高铁的夺食。

　　高铁优势不止票价低

　　最大威胁无疑来自价格竞争。目前，京沪单程机票的价格一般是1300元左右(含机场建设费和燃油税)。昨晚6时，南都记者在网上可买到6月30日从北京到上海最低4折机票，全部费用合计647元。而高铁时速300公里动车组二等座全程只需555元。

　　市场人士称，高铁票价随市场情况上下浮动，也将给京沪航线一记重击。另据广铁集团人士分析，高铁在时间和总体出行效率方面也优于飞机，如班次稳定，受天气影响小，不易长时间晚点，且高铁站台多在市区，更节省旅客时间。

　　民航或损失20%旅客

　　业内人士表示，京沪高铁在票价等多方面的优势，将使民航损失20%的旅客。据了解，武广高铁开通后，南航每周798个航班受到冲击，约38条航线与高铁直接竞争，比例接近1/4。而2009年合武高铁开通汉沪动车组至2010年3月，东航武汉到上海航班总座位数减少了17.7%，旅客运输量从123万人次减少到90.2万人次。

　　数据显示，500公里以内高铁对民航的冲击达到50%以上，500-800公里高铁对民航的冲击达到30%以上，1000公里以内高铁对民航的冲击大约是20%，1500公里大约是10%，而1500公里以上没有影响。

　　航空公司或联手“御敌”

　　不过，业内人士认为高铁在“软实力”上自有其软肋，如能否提供像航空业那样周密细致的地面服务、车上服务及分层服务？有航空公司高管认为，高铁并不可怕，“我们没有漫长的铁路线维护的成本，更容易提高服务层次和服务密度”。

　　据了解，航空公司已开始采取对策，如地空携手、加密航线等。据悉，航空公司之间也开始联合，有望实现不同公司航班机票自由签转。此外，东航和国航都在与高铁接触，希望能够与铁路实现部分线路互为销售，形成“空铁联运”。 更多内容请见C叠