地铁公司：盾构可能产生各种地质风险 线路：在暹岗站与轨道交通四号线换乘

　　本报讯 （记者赖伟行 通讯员叶子川）记者昨日获悉，地铁公司17日在六号线柯木塱站施工现场召开六号线二期前期工作会议。这标志着六号线二期上一阶段的规划、立项、报批工作已经基本完成，正式进入了动工阶段。

　　据了解，国家发改委已于日前正式批复广州市轨道交通六号线二期工程可行性研究报告，下一步工作重点将是进行前期准备。

　　针对六号线二期建设的现状，地铁公司相关人士坦言，六号线二期工程区间工法主要以盾构为主，经钻探，该段线路地质条件以孤石层为主，根据以往线路施工经验，孤石地质对盾构掘进影响非常大，不仅影响工程进度，而且有可能在盾构通过孤石过程中产生各种地质风险。而六号线二期工程的主要难点在于市政道路占道困难、管线众多等方面。

　　据悉，广州市轨道交通六号线二期工程（长湴—香雪），全长17.6公里，其中地下线11.1公里，高架线长5.9公里，过渡段长0.6公里。设10座车站，其中地下站6座，高架站4座，在暹岗站与轨道交通四号线换乘。

　　目前，除了六号线二期和九号线一期工程外，六号线一期（浔峰岗—长湴）和广佛线西朗至沥滘段也在进行大规模建设，八号线凤凰新村至文化公园段进行招标准备工作，七号线一期、十三号线首期工程正进行设计优化等前期工作。