赵磊 徐哲 关琳子（新闻晨报供稿）

　　上周五傍晚，9号线嘉善路站。看着裸露于风雨中的2号出口，秦先生一脸苦笑。由于出入口未加装雨棚，他甚至没出站，即被雨水淋了个正着，浑身湿透。随着本市梅雨季到来，地铁站出入口的“戴帽”问题困扰着乘客。晨报记者调查15个站点发现，同一条线路，有些站点“戴帽”，有些则没有；同一个站点，有些出入口“戴帽”，有些则没有。即使“戴帽”，由于大小不一，防雨效果也有很大差别。

　　上周六上午8点，申城大雨，轨交嘉善路站行人稀少。晨报记者乘自动扶梯从2号口自下往上出站。掐表计算，仅仅17秒，雨水就从外面飘入。稍后，沿着2号口楼梯自上往下，准备进站，一共72级台阶，行到40级处，才能放心收伞。嘉善路站的工作人员说，出入口加装雨棚即“戴帽”会影响到通风量、空气含氧量等，而且站内的风机、风管等都要改造。

　　值得一提的是，2009年年初开始的131个站点出入口“戴帽”工程，被列入轨交“迎世博环境整治”活动。但此后地铁出入口“戴帽”一事，并无新消息见诸报端。

　　针对地铁站出入口的设计，轨交运营管理中心有关负责人尹先生说，一些嵌入式的出入口，在建造初已体现在设计方案中。敞开式的出入口，是为了确保通风、采光，节约能耗。他说，能否加装雨棚需要“规划、协调及许可”。出入口位置邻近建筑的，不能遮挡后者的视线、采光。一旦加盖，首先要对方同意，方案经过相关部门许可才能实施。在规划及相关管理中不允加的，地铁方面也不能擅自行动。