南都讯 记者任笑一 通讯员许觉辉 地铁通车后，如何解决市民出行最后一公里问题？在2006年中小巴从特区销声匿迹后，名叫社区支线巴士的小巴昨日重出江湖，和普通巴士不同，它不用按线行驶，站点增加。

　　昨日，深圳市交通运输委在宝安福永举行社区支线巴士开通仪式，深圳首条社区支线巴士正式试点营运。该线路从福永万福广场至和平市场，全程8公里，票价1元，发车间隔最多不超过10分钟。副市长张文、宝安区委书记鲁毅、市交通运输委主任黄敏出席了开通仪式。

　　这是否是2006年深圳全面清理的中小巴的变形版呢？5年前，由于运营管理的不规范，灵活便捷和安全隐患成为了中小巴的双重特色。自2006年中小巴被清理出特区后，深圳人逐渐适应了没有这道绿色风景线的交通生活。但细心的深圳人会发现，自2008年后一种“体形”类似中小巴的橙色支线巴士出现在深圳三层次公交体系中，开始逐渐以短线、低价向社区覆盖。当时就已经有人提出，这是中小巴的变形版，但运营主体从私人老板变为三大公交巨头，性质发生了转变。

　　南都记者从现场了解到，社区支线巴士与现有公交线路运行方式有所不同，除在次干道及以上道路严格按照规定线路站点停靠外，在次干道以下的小路上可根据实际情况，对没有上下客需求的站点可跳站营运，灵活停靠。社区支线巴士按照支线管理模式进行管理。

　　市交通运输委黄敏主任在仪式上表示，社区支线巴士主要解决老城区、城中村和偏远区域的居民，乘坐常规公交出行难的问题。今后，交通运输部门将按照“市民需求到哪里，公交车就开到哪里；市民需要怎么走，公交车就怎么跑”的思路和理念，不断进行新的探索。

　　■ 首班车

　　B835

　　福永万福广场—和平市场

　　深圳首条社区支线巴士起止站点为宝安区福永万福广场至和平市场，途经永泰西路、政丰南路、福海大道、福园一路、桥和路等道路，停靠万福广场南、福永美联、福永街道办、福永康之宝、龙翔山庄、望牛亭公园、福永消防中队、福海工业区、美希美工业园、桥头民联、瑞万佳商场、新和新兴工业园、新和新兴工业区四区、航盛电子、大族激光、北方俊亿工业园、金裕电子、莱尔德电子、思源二区、德金社区等28个站点，全程8公里，票价1元，每5至10分钟发一班车，7：00-20：00运行。

　　■ 小巴变身记

　　从招手即停到“招呼站”

　　名叫社区支线巴士的小巴再度上阵运营，让人们又联想起从前的中小巴。据深圳市交委公交处处长高旭敏介绍，社区支线巴士最终车型尚未选定，会比17座小巴更小，主要连接居住区和市民活动频繁的广场、商业区等地。

　　最令人感到耳目一新的是，社区支线巴士是随停随走，换句话说，可以频繁地不按照现有站台停靠。但高旭敏表示，这并不等同于中小巴的招手即停，“这个车的特点是停靠的频率高，车辆跟社区商业中心地铁交通接驳站，这个停靠站我们暂定名‘招呼站’，可以隔50米设一站，在招呼站就可以停，这种小支线站与普通公交站又不同，可以只有一个牌子，老百姓知道在这等车，我们还可以根据老百姓需求增加站点。”

　　从跑长线到只跑短线

　　昨日，南都记者在现场看到了社区支线巴士，外观与此前的中小巴基本相同，仅在颜色上有区别。那么社区巴与中小巴的区别在哪呢？高旭敏表示，以前中小巴还跑干线长线，但社区巴只跑短线，“这是支线巴士的一种，把大工业区居住区和老百姓喜欢活动的区域地铁站交通枢纽连接起来。”

　　从个人承包到公司管理

　　除了线路长短的不同，运营主体也不同。首批规划的8条社区巴士均由三大公交巨头(巴士集团、西部公汽、东部公交)经营，且在交委的监管之下，而此前的中小巴却是以承包给个人的形式运营。