●尽“莞”谈

　　时事的家长里短

　　年票统缴制度合法性与合理性遭广泛质疑（见昨日、今日南都），将年票与年审挂钩，就是走别人的路，让别人无路可走！谓之手来手断、脚来脚断，脑袋来了稀巴烂。一切来自利益链，从政府到部门到个人，都在这利益链上获利，而且是非一般的。

　　地球人都知道，房地产暴利，其开发成本就像女人之胸器，不可示人。可路桥收费更暴利，超过房地产。这话不是我说的，《证券日报》曾评比过2009年三大暴利行业，路桥收费业荣登榜首，金融保险业位居次席，房地产业只能敬陪末座。

　　五部委昨起专项清理道路不合理收费，人民网发的新闻里面就提到，很多地方政府对公路收费有利益的需求和驱动，很多地方把收费公路当作地方政府的印钞机。

　　这很多地方，目前就包括东莞，你看，针对取消年票统缴的呼声，就有官员在担心，贷款修路仍存在大量债务，需继续收费还贷。还贷是借口，刚刚撤消的那17座收费站，我就不相信没有纳入财政的，不是印钞机，至少也是捡钱机。

　　政府在年票中财政得益；交通部门在年票中肥了起来；连交警，也可以在年票与年审挂钩获益。有利益就有动力，有利益就抵制。这千丝万缕的利益链条，使他们众口一词，以产权问题、维护问题、配套人员安置问题等一一抵制，你看，尽管近年来乱设站卡、超时收费等公路收费乱象屡遭媒体曝光，年票的合法性，也深受质疑，但叫停的有多少，更鲜见有人为此要承担责任的。

　　就说年票制，其实类似另一种税收，既没有法律依据，也违反“谁用路，谁付费”、“多用路，多付费”原则，更有强迫消费嫌疑，是把债务和人员福利问题转嫁到每一名消费者身上。而这样的圈钱用的是政府的规定来收取，不交不给年审，真是苦了千万老百姓，富了一群白眼狼。不交，就卡你一下，这叫———我的汽车，你的铁铲。

　　我比较悲观，市民质疑也好，炮轰也罢，能改变现实吗？你看，年票维权，都要用化名，可见有多担忧；说取消年票，连政协常委孟浩都认为这“有点偏激”呢，“毕竟贷款修路有个过程”。收费还贷有个过程，人员安置有个过程，叫停还有过程呢，这个逻辑，屡试不爽。

　　还好，东莞有个肖功俊，他已经吹响了关于年票的“公民座谈会”集结号，让我似乎听到一段熟悉的歌声———

　　起来，不愿交年票的人们，把我们的车辆，铸成我们新的铁铲……□壬海山