6月20日，全国收费公路专项清理工作正式启动，至明年5月31日结束。此次清理工作主要围绕三个方面进行，分别是公路超期收费、通行费标准过高以及不合理收费。交通部、国家发改委、财政部等五部门在此前的通知中要求，已还清贷款的政府还贷公路要停止收费，坚决撤销收费期满的收费项目，取消间距不符合规定的收费站（点），纠正各种违规收费行为。（6月20日 人民网）

　　从五部门的通知看，此次收费公路专项清理工作目标明确、措施具体，整治范围和力度前所未有，若真能落到实处，则意味着中国收费公路的整体面貌将为之一变。 专项清理能否动真格，不仅取决于诚意几何、决心大小，还取决于方式方法是否得力。笔者认为，此次专项清理工作需要发动民众广泛参与，以官民互动让监管与监督形成合力。换句话说，不仅官方要加强信息公开，而且要实现官方与民间的“信息联网”。

　　关于这一点，最近新华社的一则新闻很能说明问题：在收费公路专项清理工作启动之际，南京机场高速被曝14年总收益28亿元，远超9.8亿元的建设成本，因其收费超法定收费标准50%而被人们称作“天价路”。值得注意的是，这条违规收费信息最先是由网民曝光的，相关部门之前或许真的不知道，或许假装不知道，但不管怎样，曝光形成了舆论压力，促使当地有关部门开始着手解决问题。

　　在各个地方“自查自纠”受既得利益牵绊、有关部门“检查复核”也难免疏漏的情况下，发动民众积极举报公路违规收费，显然是保证清理工作动真格的重要条件之一。就此，五部门不妨设置专门的举报电话、电子邮箱，或者开通专门网页供民众举报、曝光之用，让公路违规收费无处遁形。

　　当然，民众提供的信息只是源于自己的所见所闻，零零碎碎，对于某条收费公路的性质、经营单位、收费期限、收费金额、资金流向等，民众可能无从得知，这就需要官方加强信息公开，让民众能够真正知晓情况。而这，是保证清理工作动真格的又一重要条件。

　　以往有些清理工作之所以雷声大、雨点小，重要原因之一就在于官方信息不公开，闭门清理，缺少民众参与，民众监督缺位，监管与监督没有形成合力，这种“前车之鉴”理当充分吸取。在某种意义上，能不能做到信息公开，能不能重视民众举报和曝光，考验着有关方面的诚意和决心，也决定着此次收费公路专项清理工作能够取得多大成效。