广州地铁六号线二期走向牵动众人心，尤其围绕它是走地下还是走高架，更是曾有一番波折。

　　2008年初，经萝岗区多次协调申请，市政府同意将轨道交通六号线向东延长至萝岗新城，并向国家发改委报送了《广州市轨道交通近期建设规划调整》报告。报告提出，六号线二期长湴-萝岗段共17.6公里，拟设10座车站，在萝岗区内有6个站。初步方案是，6号线二期从广汕公路进入萝岗区后，沿开创大道东行，大部分线路采用高架敷设的方式。

　　消息传出后，沿线附近的多个大型楼盘居民担心不已，地铁采用高架敷设方式会带来噪音，并破坏科学城的整体景观。萝岗区有关部门在答复中称，六号线二期在该区的高架段全长约6公里，根据该区地质情况（该地段为大型孤石粘土层，不适合于盾构开挖技术，并会大大增加建设时间），如全线采用地下形式，造价是目前高架形式方案的近三倍，增加工程造价近15亿元。不过，在充分听取了沿线居民意见以及详尽调研后，广州地铁公司决定把六号线二期在萝岗区内的高架段全线改为地下运行，并得到国家发改委的正式批复。

　　“真是太好了！”在听到上述确切消息后，住在地铁六号线二期沿线楼盘的蔡小姐十分高兴。她认为地铁从地上走回地下，无疑是对刚刚评上羊城新八景的“科城锦绣”的莫大福音。羊城晚报记者黄宙辉