②5月6日傍晚7点，在深圳地铁三号线开往龙岗的列车上，一名正在回家的市民靠在车厢里休息，列车窗外映出点点街灯。

　　

③5月6日，傍晚7点，地铁三号线布吉站，刚下班的两个上班族疲惫地靠在车厢里休息。

　　

④6月13日，晚上8点，地铁三号线，一位乘客拿着在路边绿化带摘的芒果。

　　

　　

⑥6月13日，晚上8点半，地铁三号线丹竹头站旁的小路上摆满了摊档，地铁“光龙”从旁而过。

　　

⑦2010年12月8日，布吉丹竹头立交，深惠路正在进行最后的工程施工，一名乘客站在扬尘中等公车。

　　3号线名龙岗线，它从空中跨越了布吉关，连接了龙岗区与罗湖区，它的命名与罗宝线、环中线并不相同，它仅仅以龙岗命名，足够说明了它的特别。本月底，这条线路就要全线开通，在华强北工作的人们不用再为高峰期回布吉而头疼，也可以从容地掌握回家的时间。对于城市来说，地铁是繁华与梦想，对于区域来说是经济与发展，对于居住的蚁民来说，这就意味着有尊严的生活。

　　如今的深圳的地铁承载着大都会的梦想，仿佛这座二元结构城市的繁华与没落，兴盛与衰败都在这一线之间。被二线关割裂开的深圳凡事要分关内关外，即便如今关口已经失去了当年的威风，但天然的山坳要塞，天堑仍然维持着了关内外经济发展的差异，关成了深圳城市化进程的关键。其实深圳这么多年一直在努力减少关对城市发展的割裂感，地铁成为当年规划者推动这一战略的重要手段之一。据说当年地铁开始规划时，宝安区内有30几公里的地铁线，很让宝安区感到自豪，地铁网络的布设不仅意味着客流、生意、经济发展、房价，还有区域竞争力。在地铁龙岗线之前，龙岗无一寸地铁，这让龙岗区非常着急，于是趁着大运的东风，龙岗区力促地铁3号线的成功规划。这是龙岗唯一的地铁线路，即便在修建过程中付出了巨大的财力与人力，但龙岗依然因此而自豪。

　　@三号线

　　PULENDI子木：深圳地铁方便于民！可三号线却让我们不方便，因为连我们要“方便”的地方都没有，真是让我们不“方便”啊！龙岗的童鞋举手吧！

　　太极李木：回深圳一趟，变化很大。地铁一号线已经开通到机场。听说三号和五号也要开通了，很多楼盘都拿这说事呢。喜欢深圳的现代化。

　　ophie珍：深圳地铁全面开通真是大事。每天回家新闻都在播。对我来说3号线相当振奋人心，听说还一站一色彩？有空看看去！

　　M anHay：三号线呀三号线，我爱你呀我爱你，房子升值了你伤不起啊！有木有有木有！

　　征稿启事：大运会将至，城市发生了不少变化。请拿起您的手机、相机，拍下最美的深圳夜景。来稿发至jajachy@163.com，稿费50元至300元不等。

　　摄影：南都记者 赵炎雄 采写：南都记者 任笑一