60米深水下成功对接

　　本报讯 （记者刘满元）备受关注的广深港客运专线再次传出好消息，前晚10时，作为广深港客运专线的控制性工程的狮子洋隧道双向全封闭，进入运行前联调联试阶段。“客运列车试运行的最高时速达到了386公里/小时，”广深港客运专线狮子洋隧道SD3标项目相关负责人告诉记者，广深港专线全线通车时间初定在8月10日。

　　国内第一条铁路水下隧道

　　据介绍，狮子洋隧道全长10.8公里，是目前国内第一条铁路水下隧道，也是国内第一条长大水下盾构隧道和国内第一条铁路客运专线盾构隧道，有“中国铁路世纪隧道”之美称。2011年3月11日，狮子洋隧道双向贯通，在60多米深水下的江中成功对接，并分别于6月15日和7月4日进入运行前联调联试阶段。

　　狮子洋隧道施工的技术难度极高。在攻克这些难题的过程中，还出现过一次渗水险情。当工程人员施工到10号通道时，在用200毫米口径的钻机探测岩层时，地下水将钻机从岩层中冲了出来，而后大量的地下水涌出，进入正在施工中的隧道。险情出现后，狮子洋隧道SD3标项目部杜经理带领所有工程人员与工人一起奋战在渗水现场。“尽管大半个身子都泡在水里，但是没有一人离开，连续奋战了24小时，成功将该险情排除。”

　　可抗300年一遇洪水

　　内设19条逃生通道

　　记者了解到，狮子洋隧道在安全设计上，可满足“抗震抗火抗暴抗洪”要求。抗震设计可抗7级强震，抗爆可抵御5公斤炸药冲击，抗洪设计可满足300年一遇洪水水位下，河道的冲刷变形对隧道的影响。防水采用了双道密封条，可以防渗防漏，满足100年耐久性要求。隧道内设计了19条逃生横通道。