时报7月12日讯 (记者林江丽)时隔仅两天，京沪高铁再次出现断电事故。12日11：00左右，京沪高铁宿州段因供电设备故障，影响沿线列车运行。经停济南西站的40多趟高铁列车也因此晚点。直到15：00，济南西站列车才开始陆续恢复正常。“13：22，京沪高铁G116次第3次临时停车，在蚌埠南已滞留35分钟，其间3次广播均说信号故障，何时发车仍未说明，乘客也坐不住了。17：26，京沪高铁G116次，在晚点了2个半小时后，终于到北京了……”12日，网友stone微博“直播”了自己的亲历。其实，从12日11：00多开始，就不断有网友在网上报料，称京沪高铁又出现供电故障了。

　　据介绍，最先出现问题的是开往郑州的D182次列车。该车本应于10：53抵达宿州东站，但当列车快要抵达宿州东站时，车厢突然断电，列车在轨道上非正常停靠。半小时后，列车终于开动，11：30左右停靠在宿州东站。当列车再次开行后，不到5分钟再次非正常停靠。记者了解到，京沪高铁宿州段因供电设备故障导致列车停运，虽然故障于13：00处理完毕，但京沪高铁整个路网受到影响。

　　记者了解到，也是从11：00开始，经停济南西站的40多趟高铁列车因此大面积晚点，一直到15：00才陆续开始恢复。在这个时间段内，无论是上行还是下行的列车，都出现了晚点，部分列车晚点时间超过两三个小时。

　　由于列车大面积晚点，不少旅客只能在济南西站等待。对此，济南西站为旅客提供了水等，同时为旅客办理改签、退票等业务。为疏散滞留旅客，济南公交电车公司八队还特意增加了班次和驾驶员，并延长了末班车收车时间。

　　高铁频频“趴窝”旅客四大质疑

　　京沪高铁三天两次“趴窝”，引得网上网下质疑纷纷，记者归结发现主要有四点。

　　⒈为啥宿州有问题全线都要受影响？

　　12日京沪高铁的故障问题，铁路官方还没有给出正式原因。但根据网友报料等多方信息来源看，似乎又是接触网出现了问题。

　　“宿州段在京沪高铁下行方向，为啥济南至北京等上行方向的列车也受到了影响呢？”旅客张先生问。一名铁路工作人员告诉记者，铁路线网也和民航航线一样，都是严格按照时刻来安排运行的。京沪高铁的调度是在北京，也就是说，经过济南西站的列车并不是济南的工作人员在指挥，而是北京发出的指令。

　　运行中，如果之前的列车出现问题，之后的列车也因此受影响，出现顺延。尽管宿州段的供电故障于13：00左右排除，但对于全线的影响会一直持续到晚上。

　　⒉京沪高铁咋这么“娇弱”？

　　因为经常去北京出差，旅客王先生一直都比较关注京沪高铁。这几天京沪高铁接连出现故障，让王先生感觉有些“没底”。“雷雨逼停高铁列车我还能理解，毕竟有时候恶劣天气比较难以控制，但不知道这次为啥又出现了故障。”王先生说。

　　据介绍，随着铁路电气化改造，京沪高铁、胶济客专等都是电气化的铁路。高铁列车要依靠接触网获得高压电力才跑得更快。但电气化列车存在弱点，一旦线路出现故障，会造成停运。

　　京沪高铁短时间内接连出现故障，让不少旅客对此表示担心，高铁咋这么“娇弱”？希望铁路部门应该多检查线路的隐患。

　　⒊应急预案咋没派上用场？

　　三天内，两次故障造成京沪高铁列车大面积延误，也暴露出高铁技术上的瑕疵，显示着列车应急预案的不足。

　　北车集团唐客副总工程师任刚曾表示，京沪高铁列车自备供电系统，可以使列车在没有高压接触网电压的条件下独立保持供电120分钟，保障应急的通风、照明和通讯。列车还可以运行，等待供电部门的供电救援。但从网友的微博中看出来，因故障遭遇滞留的列车停下后，空调也会停止，导致车厢内闷热。

　　“偶尔出现故障，我们可以理解，但铁路对此应该反应更迅速些。”旅客李先生认为，遇到突发情况，铁路部门至少应该有个准备，如停电时该如何疏散旅客等。此外，高铁列车大面积晚点，铁路部门也应通过电话、网路等及时发布信息，避免旅客白跑一趟。

　　⒋高铁长时间晚点为啥不给旅客赔偿？

　　“我从家赶到济南西站就用了近1个小时，然后因为列车晚点等了2个多小时。本来跟客户约好在北京见面，最后只好取消。”济南旅客丁先生告诉记者，旅客购买了车票，事实上就已与铁路部门达成了一个约定。如果铁路部门没有在约定时间内将旅客送到目的地，怎么都该有个说法。

　　接受采访时，不少旅客表示，恶劣天气等不可抗拒因素造成的意外可以理解，但因自身问题导致旅客晚点，铁路部门对此应该有赔偿。“京沪高铁是以运行速度和时间来收取票价，那也应该按照这个给旅客延误赔偿。”旅客苏女士说。 (记者林江丽)