韩志鹏（右一）在利士风出租车公司与的哥交流。符超军 摄

　　南方日报讯 (记者/袁丁实习生/尹传刚)继前日下午到国企白云集团实地调研公司利润后，市政协委员韩志鹏昨日上午又来到广州较具代表性的民营出租车公司——— 广州利士风汽车有限公司进行调研。两天的调研结束后，韩志鹏对媒体表示，出租车企业的利润的确不能算暴利，在承包费下调空间不大的前提下，他建议政府应考虑继续减免出租车的有关税费。

　　在昨日的调研中，利士风公司向韩志鹏及随行媒体出示了公司经营成本方面的部分材料。据该公司董事长兼总经理孙大力介绍，利士风旗下共5支车队，拥有出租车585辆，司机约1200多名。2010年公司总收入为5510万元，总成本为5022万元，税后利润488万元，利润率为8.85%，略高于行业平均水平。目前该公司司机已经基本购买社保，每一员工每月向公司缴纳670元的社保费，每辆车有司机两名，即每车每月须交纳社保费1340元，加上每月向公司交纳7850元的承包费，每车每月须向利士风交纳9190元。在运营成本方面，按照孙大力提供的材料，利士风公司每月花在每辆车上的企业直接成本 和 各 种 税 费 相 加 后 达 到7153.37元。孙大力认为，承包费已经没有下降空间。

　　至于一辆出租车一年赚10万元的说法，孙大力用“天方夜谭”来形容。他说，利士风公司利润率最高时可以达到13%—14%，出现在2008年12月。自从减少每辆车500元承包费和300元的场地费后，该公司的利润率即开始下降。

　　在利士风公司的维修车间，韩志鹏又专门找到一名的哥攀谈。这名司机自称姓刘，来自河南，入行已经16年。刘师傅说，现在每天出车10小时以上，在不违章的情况下，每月可以有4000元左右的收入，仅够养家糊口。

　　经过两天调研，韩志鹏昨日表示，从两个调研企业的实际情况来看，出租车企业的利润的确不算暴利，承包费下调的空间也不大。在这种情况下，如果政府真的希望大力支持出租车行业，应该考虑如何继续下调行业的各种税费。