南都讯 记者靳颖姝 南方日报记者李秀婷 昨日，龙的公司再次召开发布会，回应此前“茶水费”举报人老王的三点质疑，但说法均遭到质疑。据悉，老王最终签署了解聘合同，而公司方面承诺，将为其女儿提供出租车司机资格培训，并给她承包一辆五年期新车。

　　承包费用不变不合理

　　昨日上午，龙的公司副总吴炳洪向媒体解释了老王之前提出的三点质疑，称公司并没有违规多收“份子钱”。

　　关于承包费问题，吴炳洪表示，在2009年之前，龙的公司每台出租车月承包费为7850元，从2010年起，的士司机每月上缴承包费的“月供方法”由原来的“等额法”改为“递减法”，即车辆运营时间多一年，的士司机缴纳承包费月供就减低500元/车。由于老王是在这份文件出台之前签订的合同，所以承包费用不变。

　　对此，龙的公司另一位不愿透露姓名的司机质疑称“我承包合同为3年的车，承包费也没减少过，反倒比第一年还高了。”广东绅源律师事务所的彭浩中律师也认为，“递减”政策出台之后必须按照政府政策执行。

　　“买断”跟承包制管理费不同？

　　关于老王每月只有780元工资，低于广州市最低基本工资一说，吴炳洪表示，老王签订合同那一年，广州市最低基本工资为780元/月，所以老王的合同上约定的工资为780元。但因为出租车公司的收入来源于司机的营运收入，所以司机的工资其实也来源于司机本身，“工资只有形式上的意义。”如果企业要向司机支付工资，司机就要在基准价上增交工资的部分，再由企业发还给司机。

　　对此，彭律师表示，营运收入作为司机工资可以接受，但在核算公司运营成本时，司机工资支出这块有很大可能被计入了“企业管理费”变成了公司间接运营成本，这样算利润显然少了。

　　老王说，除了客管处明确规定的15项管理和服务成本收费以外，他还需要另交的车场费240元、年票费980元、年审费180元一次等费用。吴炳洪对此表示，老王的车子是“买断”的，跟承包制不同，所以需要另交费用。而龙的公司多位司机表示，他们手上没有正式合同，每个月交1万2千元的费用也不清楚都是什么项目。