宝安区西乡南昌村居民郑鹏举：郑鹏举从家门口步行至固戍地铁站需10分钟，他建议，一元小巴的线路设计，最好是以地铁口或主干道重要站点为圆心，循环行驶。而且，发车时间间隔最好在5分钟内，减少等车时间。站台间隔不要超过500米，方便就近乘坐。

　　草埔的华龙苑张五烽：草埔总站80、29、62、33、107路，早上上班高峰期时，很挤。草埔整个片区内有很多小路，大巴开不进，小巴可以，原来乘坐电单车的人很多，开通小巴可以解决这一问题。

　　莲塘街道办仙湖社区的康先生：社区内的梧桐山新居小区、翠榕花园小区附近只有一路公交车，要步行大约15-20分钟到国威路或罗沙路才能乘坐别的公交车，非常不方便，急需开通小巴。

　　宝安区大益广场附近一城中村居住的凡正峰：凡正峰在南山区科技园上班，每天上下班步行去到地铁口要二三十分钟。他强烈呼吁开通一元社区小巴，方便居民区与地铁接驳。他建议小巴上落站台最好设在城中村出入口，因为城中村居民是一元小巴的最主要乘客，对小巴的需求也最为迫切。

　　梅林关附近的居民夏先生：夏先生在市区八卦岭工作，每天都走到梅林关乘车，小区附近走到关口要十几分钟，路途较远，他迫切希望能有直通梅林关的社区小巴开通。

　　80路公交车司机曹师傅：80路公交车是从理想新城到东角头总站。从理想新城出发，途经华港新村、绿景山庄等。“小巴开通的话，可以缓解我们的压力。”曹师傅说，高峰期时，80路每隔4分钟发一趟，可是线路长，途中经常塞车，有时走一趟要3个小时，对市民来说，等公交太难。曹师傅认为，小巴重出江湖是好事，草埔这边前往华强北的市民太多了，社区小巴可专门开设到华强北这样的短途线路。

　　M 240路公交车楼师傅：草埔本来就堵，社区小巴开通后，可能会造成道路更加拥堵。

　　翠竹社区的邱先生：有社区小巴拾遗补缺是好事，关键要征求市民意见，合理设置线路和运行时间。

　　■ 回访

　　首条小巴广受欢迎

　　深圳首条社区支线运营超过半月，运行状况如何？市民反响？南都记者近日专门走访深圳首条社区支线巴士，在万福广场至和平市场间运行的B835路公交。

　　“早上7点到9点和晚上5点至7点是高峰，开车过3站几乎车就挤满人，”B835公交司机周师傅介绍，乘坐此班车的大多是在附近工业区上班的工人，客流高峰比较集中。记者乘坐此线路过程中观察到，因为很少与其他线路重合，且站点密集，所以沿途停靠站点等车乘客较多，上车时推挤现象也比较严重。周师傅称，社区支线的开通打击了拉私客的电单车，以前很多人要花5元钱坐黑车回家，现在只需1元，且每8-10分钟就会发一次车。

　　居住在这一带的居民认为，社区支线巴士的开通不光解决上下班回家乘车难的问题，日常出行也非常方便。也有市民建议，小巴晚上8点就收班，希望能够延长。此外，希望增加高峰时段的发车密度。

　　南都记者乘车时发现，整个行车线路8公里路程上耗时约40分钟，社区支线巴士中间停靠约28个站点，有的站点几乎无人上落，有的站点又是有乘客蜂拥而至。

　　■ 模板

　　一元巴士盐田全覆盖

　　正当关外大力推进一元支线巴士的时候，盐田区的支线巴士几乎实行全覆盖，从2009年投入支线巴士至今，已经有9条支线投入营运，覆盖盐田区4个街道。

　　昨日上午，南都记者来到盐田区航母世界旁，乘坐B625路支线巴士，该支线巴士从航母世界开车，绕行沙头角中学、盐田区政府、汽车站、梧桐山公园后又回到航母世界，属于环线巴士，5公里左右的路程，设置20个站台，平均下来200米左右就有一个站台，而行程约半个小时。“现在基本上大街小巷都有巴士，唯一盐田人民医院没有支线巴士。”住在依山花园的刘先生说，盐田人民医院是盐田区唯一一家大型医院，但是目前只有一路公交车68路车经过，该车也是从航母世界开出，终点站是盐田外国语学校，但该线路主要还是在主道上走，海山道的东边居民要到该医院，基本没有公交坐，算一个盲区。

　　司机龚先生表示，现在支线巴士人气不旺，虽然开通有两年了，但坐的居民仍然不多。

　　两年来一直推动盐田区支线巴士的廖先生表示，盐田支线巴士已有9条线路，实现盐田区全覆盖，但整体经济效益比较差，因为支线巴士走的都是小路，很多连规范的站台都没有，就是在路边竖个牌子，有些线路一天下来，连司机的工资都不够发，但这些支线巴士起到很好的社会效果，重点解决了偏远地区、局部地区居民出行难的问题，和区域内的微循环问题。