7月10日，京沪高铁因电网故障晚点，旅客开始关注高铁延误赔偿问题。对此，铁道部人员表示，高铁列车晚点导致旅客不能上车，铁道部会全额退票。但对于已上车乘客则只能部分赔偿，毕竟列车最后还是把乘客运到了目的地。对于具体赔偿数字，工作人员表示正在研究。（7月12日 《北京晨报》）

　　京沪高铁开通不足半月，就接连遭遇因暴雨大风导致列车延误、因电网故障晚点等问题，引起人们对于高铁的种种质疑，而与此同时，京沪线普通列车由于仅留下一列夕发朝至的“独苗”而再次引发人们对“被高铁”的怨气。在这样的境遇下，如何在一流速度的基础上提供一流的服务来消解人们的质疑与怨气，是摆在铁路部门面前的一个急迫的问题。

　　可惜的是，在接踵而至的故障面前，铁路管理部门似乎只想到了如何将责任全部推给“不可抗拒”的因素，而没有具体思考一下自己该如何担当。7月10日，山东省境内雷雨大风，京沪高铁接触网故障断电导致京沪高铁19趟下行列车晚点之后，铁路部门给出的回应居然是：“停车事故与列车本身质量无关，雷雨大风导致接触网故障，使列车没有动力来源，再好的列车也没法跑。”

　　相信多数的乘客在面对所谓的“不可抗拒”的解释时都只能无可奈何地摇头，责怪自己运气不好，但作为提供运输服务的铁路方面，难道就可以停留在这样“靠老天”的层面上而无动于衷吗？乘客购买了车票乘坐高铁出行，实际上就是与铁路部门签订了一个服务合同，铁路部门不仅有责任安全、准点地将乘客送达目的地，还有责任在不能安全准时送达、不能全面履约的时候，给予乘客适当的补偿甚至赔付。总不能把路一铺、车一开就只想着稳赚不赔吧？

　　铁路工作人员表示，关于赔偿这件事“现在还在研究”，那么人们要问：你怎么研究？与谁研究？是自己躲在会议室里面自定一个“随便意思一下”的赔偿标准？还是打开大门，将有关管理部门、消费者代表请进来，一起讨论一个大家都认可的赔偿方案？

　　实际上，这么多年来淤积于广大乘客之间的关于退票手续费、餐车饮食价格、超载、春运涨价等铁路服务质量问题，早已暴露出铁路部门那种天生的霸气。如今，越来越多高铁线路的开通运行，本应成为铁路部门提升服务质量、挽回自身形象的一个契机，却为何还要如此霸气呢？